Коментар: За ремонт са нужни 1/3 от парите, които са необходими да се вдигне моста с 10 м и цялостно да се реновира. за повдигането на моста трябва да се вземат 70 милиона лева от европейските програми (Регионално развитие, например), а не от бюджета, както БСП са свикнали и знаят дя хярчат и заделят. Как ще строим втория мост, като по новия ОУП на Варна мостът трябва да стъпи върху новото проектирано пристанище на Максуда? Не става, хем да гушнем едни пари и терени от строителството на ново пристанище на грешното място, хем душата в рая.

Коментар: Ех Гуцанов, Гуцанов. Верно е, че „зад концесията се крият интересите на лица, които искат да се облагодетелстват“, но изцяло на свой риск и с цената на големи обаги и за държавата. Това е световната „Landlord“ политика, практика и стратегия, коята работи повече от 30 години и е доказала,че при концесия със заложени в договора гарантирани социални права и численост на работния персонал ще доведе до развитие на пристанището и приходи на държавата, а не личо в твоя джоб. Нов интермодален терминал да, но не и на Максуда, не с бюджетни пари, не със заробващи японски заеми и без твое участие. Световните корабни превозвачи се ориентират към postpanamerican кораби с вместимост 20 000TEU, и само няколко световни разпределителни хъба които да могат да ги обслужват, а ние твоята яхта едвам провираме под Аспарухов мост. А ти, Максуда, Максуда …

Коментар: Защо не извадим "Реформаторския блок" от списъка на правителството и не вкараме Лукарски в затвора?

Коментар: Как Министерството на земеделието работи за Програмата за морско дело и рибарство 2014 – 2020, като е затикала три прекрасни пристанища, които държавата им дари, в едно търговско дружество от което чакат печалби и развитие. Иначе, с пристанищата се изпълнява изискващата се от България широка социална политика в областта на рибарството, а очакват от търговското дружество чудеса. За сведение, ДП”Пристанищна инфраструктура” също управлява 3 пристанища (останалите вече са предоставени на концесия), но с 6 дирекции и над 400 човека персонал. Защо не попитате тях как се печели от пристанищата, дори без да се изпълняват социални програми. Вие, първо трябва да се научите да цените това, което държавата Ви е подарила и да отделите повече внимание за управление на пристанищата. Нещастното дружество "Рибни ресурси" ЕООД трябва да придобие статут на държавно предприятие с цялата грижа на министерството към неговото развитие. За да участва пълноправно в европейските програми, предприятието трябва да разполага с първоначален капитал за проектиране и подготовка на документите за участие. Иначе, много са мераклиите да лапнат пристанищата, но не да помагат на рибарите и за развитие на рибарството, а да изритат рибарите от пристанищата, да ги продадат или да ги асимилират според моментната конюнктура. Кметът Панайот Рейзи е първия на опашката, но този филм вече сме го гледали. Освен това, не забравяйте, че пристанищата са Ви предоставени от Министерството на транспорта и ако не сте в състояние да ги управлявате ще се върнат пак там, а не където Вие искате, където ви укажат или където ги размените за власт или пари.

Коментар: При това съвременно навигационно оборудване на корабите и кулата на ДППИ, при наличието на безбожно скъпата VTMIS система на ДППИ пристанището е затворено, защото няма пряка видимост от кулата и моряците с канджите на боша изпитват затруднения с навигацията в канала.