Коментар: Кой позволява на специалиста по панаирите и асфалтополагането Л. Лазаров да решава бъдещето на пристанищното развитие на гр. Варна? Конструкторът на моста (който още е жив), поф. Божинов и всички мостоваци в България казват, че повдигането на моста е възможно, а наскоро беше публикувана и цената на това повдигане - 70 мил. лв., а видите ли, тук срочно трябва да се приберат от бюджета (нашия бюджет) и раздадат едни 35 мл. лв., след което забравете за идеята за повдигане на моста. Компанията на снимките е с ясни цели и намерения. Учудване предизвиква в мен само присъствието на областния управител.

Коментар: Поздравления за екипа на moreto.net. Заучената фаза и копираната форма – политическия лилипут в женски род сигурно е бясна. Браво на Ангелкова за борбата. Очакваме от нея много за туристическия бранш, ако не го зарине с продукта на своите „дълбоководни зауствания” екземпляра от снимката.

Коментар: Едно уточнение за всички партии от новото време - да боядисват това, което бай Тошо е построил, без шанс да боядисат, но с голям шанс да оцапат всичко..

Коментар: Всичко, което не се строи в Бургас е тъпо за бургазлии. Нямате ли си собствени сайтове да възхвалявате кмета и да мижите като се лажите? Това е най-великата идея, която ще отвори бъдещото развитие на Варна. Дано има кой да се да доведе идеята до край.

Коментар: Поражения има и те са за бъдещото развитие на пристанище Варна. За какви дълбоководни терминали говорим, когато котвата засича на дълбочина 11,5 м. тръбопровода на мръсния канал от новия тласкател на Аспарухово, за който са похарчени наскоро 25 мил. евро от Община Варна и ВиК Варна по съвместен европейски проект. До колкото ми е известно, изискванията за подобни дюкерни преминавания под плавателния канал са дълбочина 21,5 м. на горна кота на съоръжението от край до край и защитни предпазителни плочи над тръбата. Кой не си е свършил работта и колко пари е взел за това? Какви контейнеровози от 5-то и 6-то поколение чакаме да влязат във Варненското езеро, какъв Аспарухов мост и защо въобще си чешем езиците за бъдещото развитие на пристанище Варна? Я по-добре да си плаваме сред това, което се излива от тръбата и както спокойно ни увери шефа на ВиК - не е за първи път, няма да бъде за последно и най-точно ще е за постоянно.