Коментар: Доба, браво на теб, че си навъртял 1 000 000 за 30 години. Сегас тия 200 метра ще напредваш още повече в класацията. Само дето тези 1 000 000 километра са около 35000 на година. Това не те прави точно професионален шофьор, нали?

Коментар: Роби, хан крум съм го засичал преди около 15 години. Последно чух че го ползват като сторидж, но това беше мноого отдавна и заради конструкцията му не мисля, че все още е в експлоатация. До колкото съм говорил с хора от корабострителния и кораборемонтния бранш ползата от хановете е не толкова като кораби и от тяхното опериране, а по-скоро от това че са развити нови методи и опита от грешките при хановете се използва при строежа на другите кораби. Име, не съм много съгласен :) Наскоро чартирахме 40К тонен танкер, чийто товар струва 1200 долара барела. Сравни го с 300 000 тонен но при цена на петрола от 70 долара. Навлото беше чудивищно. И след като разтовари лейкена беше след 4 дни, Товара беше бензин. Обратноя път на vllc-тата е месец. И тогава парата не върви. Сравни колко vllc-ta влизат в атверпен и ротердам и виж колко са корабите от 30к до 150к. Разликата е десетки пъти. Всичко е до правилното управление. Ако имаш добри брокери малките кораби правят луди пари. Лошото е, че на екипажа му се разказва играта от бачкане.

Коментар: Роби, аз на ден не правя много километри. Средно по 50 градско. Някой път повече, друг път по малко. На година 20-25 хиляди. Аз нямам проблеми с кръговите. Булеварда саи го ползвам ежедневно по няколкопъти. Доба или там както се зовеш, не мисля че тези 200 метра са ти проблема. Просто не можеш да караш, но искаш да си го признаеш. Нали ги виждам всеки ден такива като теб на кръговите. Ще продължават направо ама от страх се редят само в дясна лента. А лявата свободна или пък колите са наполовина. После като ви дойде реда се почва едно чудене, да тръгна ли, да не тръгна ли..... Заради такива стават тапите.

Коментар: Роби, бил съм в корейски завод за кратко време. Мнооого сме далеч. Ония термити здраво бачкат. Всяка сутрин планировки, рапорти и безопасноста е култ там. Там да те видят с навит до лакътя ръкав на гащиризоона и си глобен. Чак по едно време започнаха да ме дразнят и добре че колегата, който тогава замествах временно се върна, че не знам още колко време щях да ги изтрая :)

Коментар: Роби, само с Хана не трябва да се хвалим. Имал съм контакти с двама шеф механици и един от бившите му капитани. Всички на вече достолепна възраст. Никой не казваше дори и една добра дума за този кораб. Цитирам единия шеф по спомени "Ужасен, ужасен, ...... няма такъв кораб..... " Но това не бива да ни учудва. Все пак е първа бройка и е нормално. Първите корейски кораби също бяха ужасни. Китайските кораби до преди 3-4 години също бяха ужасни. На тях им отне повече повече от 15 години докато постигнат качесто Сигурен съм, че и при нас след десетия 100к танкер всичко щеше да е изчистето.