Коментар: Да им е честито на вандалите в района! Ще си имат занимавка чак до другото лято. След това може направо да викаме багерите да заравнят терена.

Коментар: Не мисля, че има българин, с има Уриел, но лично познавам един Рафаил и един Рафаел. Да им е живо и здраво името и на тях и на всички останали с архангелово име!

Коментар: Е - край на залаганията! Мисля че пейката изкара малко повече от 4 часа, докато се намери умник да пъхне монета от 1ст в USB-порта, ефективно превъръщайки пейката в обикновена... Фокусник нещастен... дано наблизо да е имало камери и да го пипнат тоя (или тая)!!!

Коментар: Ето ви и още една проста сметка - в Европа, в момента има малко над 250 милиона ЕЖЕДНЕВНО ИЗПОЛЗВАНИ автомобила с ДВГ. Ако приемем една минимална, но реалистична средна цифра от само 5 литра гориво на кола, на ден, то ЕЖЕДНЕВНО, за тези коли са необходими 1 милиард и 250 милиона литра гориво. Това количество гориво съдържа 12500 ГИГАВАТЧАСА енергия. На ден!!! Но, в момента, среднодневното производство на електроенергия в ЕС е само 8500 гигаватчаса на ден. Т.е., ако, както се планира, автопаркът бъде заменен изцяло с електромобили, то производството на електроенергия в ЕС ще трябва да се увеличи 2.5 пъти. Всъшност - 4 пъти, отчитайки споменатите загуби от КПД на далекопроводите и батериите. В Европа няма къде да се строят повече ВЕЦ, няма достатъчно брегове с високи приливи и няма условия за геотермални централи. Остават ТЕЦ и АЕЦ. Всички са против АЕЦ, остават само ТЕЦ. Е, кръгът се затвори - ще горим изкопаеми горива в ТЕЦ, за да захранваме чистичките си електромобили. Само дето ще трябва да горим ПОНЕ ДВА ПЪТИ повече изкопаеми горива, за да се придвижат ел-колите ни на същото разстояние. Обаче централите ще са "някъде там" (разбирай - ще набутат десетки ТЕЦ-ове в Румъния и България), за да карат чистички коли в Германия и Франция, а "балканските субекти" - кучета ги яли, ако останат въобще кучета... Само дето топлината от ТЕЦ-овете НЯМА как да остане само в България. Или май се ще опитат да ни убедят, че "какво толкова"?!?

Коментар: Г-н С. Николов - знам много добре, че КПД на електродвигателя е между 85% и 90%. Само дето вие просто хвърляте някакво мнение, без да го защитите с нещо по-конкрено. Уви, ако добавя и тази нова цифра към вече посочените, нещата изглеждат само още по-плачевно за общия КПД на електроавтомобилите - 13%*90% = 11.7% Просто опитайте да схванете ФОНА на щастливата еко картинка, който всички "еко-" активисти, политици и т.н. се опитват да замажат. Ако налеете в резервоара на една кола с ДВГ NNN килограма гориво, то само 25% от него ще отидат за движение (при най-неблагоприятния случай на масовите бензинови двигатели) , а останалите 75% ще се превърнат в топлина, загряваща атмосферата. Ако използвате същите тези NNN килограма гориво за да произведете електроенергия, да я пренесете по далекопровод и да заредите батерията на електромобила си, то само 12% от енергията, съдържаща се в горивото преди изгарянето му ще бъде оползотворена за придвижването на колата, а 88% ще са топлина, загряваща атмосферата. Забележете - разходите на енергия за рафинирането на тези NNN килограма са практически едни и същи и за горивото в ТЕЦ-а и за това, които отива в резервоара на колата с ДВГ. Интересували ли сте се, какво е съотношението на типовете електроцентрали в света? Google моментално дава отговора - ТЕЦ - 62%, ВЕЦ - 20%, АЕЦ - 17%, други (геотермални, приливни, прочие ВЕИ) - 1%. Т.е., за момента 79% от електроенергията в СВЕТА се произвежда от "мръсни" централи (ТЕЦ и АЕЦ). И зареждайки батериите на коли с елекричество произведено от тях, в зоните около електроцентралите се отделят ОГРОМНИ количества топлина. Т.е., топлинните еко-катастрофи се случват и ще се случват, във все по-нарастващи мащаби, около централите! Ето ТОВА не ни казват производителите на коли, политиците и псевдо-еко-активистите - градовете ще ИЗГЛЕЖДАТ по-чисти, при замяната на ДВГ с електродвигатели, но това ще е само за няколко години, докато топлинното замръсяване от електроцентралите стане глобален фактор.