Коментар: И ако каже защо "мъдреците" го закриха, дали и той няма да стане "мъдрец". Или някой го подвежда, или се старае да се докара пред мандатоносителите. А ако вземем новия японски заем, кой ще го плаща? Пристанище Русе ли? Защото съдейки по печалбите на Пристанище Варна и пристанищните такси не могат да го изплащат.

Коментар: Ограничението и по-високите митнически тарифи за земеделската продукция от други страни ще подпомогне родните производители. Това обаче няма да е за сметка на по-високи цени за потребителите"" На честната му дума ли да се доверим или на икономическите закони?

Коментар: Все пак имаш ли аргументи? Досега нищо не си написал. Не разбрах как с прехвърлянето на имоти ще се намали оперативната загуба на БДЖАко не си разбрал да ти го напиша пак - след 5-6 години БДЖ ще бъде с отрицателен капитал. За да стане ясна несъстоятелността ти - виждал ли си въпросните мостове? А някои са минавали по тях даже. Ако още не си разбрал закъсалата държавна копания срещу отписването свои задължения в размер на 10-15 млн ще прехвърли на друга държавна компания актив на неколкократно по-ниска стойност. Ако в това не виждаш нередност...

Коментар: Викторе, явно си обикновен трол или партиен фен. Аз написах защо не разбира нищо. Ти ще споделиш ли някакъв аргумент, че разбира? Чистия капитал на БДЖ холдинг е 95 млн лева. БДЖ Товарни превози прави по 15-20 млн загуби на година. За пътнически не съм се интересувал, но едва ли е някаква впечатляваща печалба. Т.е. и да иска и да не иска "експерта" Папазов, до 5-6 години някой от кредиторите ще поиска несъстоятелност за БДЖ. Вместо да предложи някакво преструктуриране, при което БДЖ няма да прави такива загуби, "експерта" Папазов си прави PR по медиите. А колкото до прехвърлянето на многократно надценени активи (споменатите мостове) май може да се брои и за престъпление. И със сигурност ЕС може да го счита за държавна помощ и да ни наложи глоба за това.

Коментар: Този министър явно нищо не разбира. Поне не и от това, за което говори. Като свършат почивните станции какво ще прави? защото например БДЖ товарни превози прави годишна загуба от 18 млн. лева Второ, ако не са намислили някаква супердалавера, дали ще може да обясни как две не толкова сложни метални конструкции с размер 10х20 метра могат да струват 10-15 млн лева.