Коментар: Къде ще се влива каналът -предимоста или след моста? Пак расъждаваме като железни налъми. Защо не давате думата на специалисти по пристанищно строителство, а ни навирате тези пишман пампурджии? До преди седем години операторите управляваха всички средства в пристанищата и не вложиха нито лев за развитие на пристанищната инфраструктура. Сега реват, че е лоша инфраструктурата и искат пак те да управляват инвестициите. Те се итерисуват само от марфата, но лошото е, че все още има кой да ги слуша ида им вярва.

Коментар: Да се качват и слизат само от регистрираните в Р. България пристанища, а не от необезопасени и открити мостици, импровизирани лодкостоянки, плитчини и платени на същия този за да си затваря очите пиратски стоянки и приумици.

Коментар: Защо не каже къде спират тези малоумни пирати, как качват и разтоварват хората и за какъв ... е назначен той, след като разрешителните са в според обещанията и парите които прибира той и неговата банда. Как е възможно да се позволява приставането на съоръжения, напълно открити за морското вълнение при субективни ограничения - "при влошаване на времето" (Заповед №51 от 26.06.2011 г. на капитана на пристанище Бургас -Живко Петров), а не съгласно законодателството, където единственото място за приставане на корабите са регистрираните пристанищата.

Коментар: На първо време че командироваме за по 14 дена служителките, които са се отчели както требе, а после че видим.

Коментар: Прочетете приложената заповед на един велик бургашки капитан, който иначе е от новозагорските села (Рупча например). Най-главният софийски капитан е по-некадърен и от него щом говори едно, пише друго, позволява на подчинените си да издават некадърни заповеди, а в законите пише съвсем различни неща. http://www.marad.bg/upload/docs/Order51_Bs.pdf