Коментар: Изходът е развиване на конкурентноспособни кадри, стоки и услуги, от които има потребност на международния пазар. Най-големият инвеститор в българската икономика са нашите скъпи гурбетчии със своите парични преводи (почти 700 милиона евро). Ето защо инженерно-техническите кадри непрекъснато намаляват, а тези които не могат да намерят реализация в българските условия заминават на гурбет. Например, поради далновидна държавна политика в областта на въздушния транспорт, единственият технически университет, който създава правоспособен летателен състав - ТУ-София преустанови обучението на подобни кадри. Не след дълго летателните апарати на български компании ще се управляват от чужденци. Нашите инженерно-технически кадри постепенно се ориентират към чуждестранни компании, а за тези които са излезли на международния пазар на труда важи едно-единствено правило, което е в логото на Международната организация на труда (ILO) със седалище в Женева. Между другото това е институция на ООН (UNO). Логото е "За равно количество и качество на труда - равно заплащане". По този повод българските кадри са ощетявани единствено поради държавата на произход - България. Това е достатъчно основание, за да се гордеем че сме българи, нали! Единствената институция при която се спазва това правило, поне засега е администрацията на Европейския съюз.

Коментар: Моля редакторите да си вършат работата. Името на другият кораб на компанията е "Коста Алегра", а не както е при вас "Коста Негра".