Коментар: @koruin - Явно си прегрял и нещо си чел през ред и с при това с "дописване" от твоя страна... Къде съм твърдял, че някой е виновен, невинен, здрав, болен и т.н. - казвам, каквото видях и това, че то е СЪЩЕСТВЕНО различно от писаното в "статията".

Коментар: E, не е истина, какви дивотии се съчиняват тука, само за да се изпълни дневната норма новини!!! :-[ Станах свидетел на инцидента и бях на по-малко от 15 метра, така че всичко се видя от ясно по-ясно. Оттук нататък започват "леките различия" от съчинението: 1-во: ППТ-то стана на светофара между мол "Варна" и "Кауфланд", в лентата В ПОСОКА бул. "Вл. Варненчик", а не на самия булевард. 2-ро: "Тюран"-ът излизаше от завоя СРЕЩУ "Кауфланд", а не от паркинга на магазина. Излезе си съвсем редовно, на зелено. Проблемът е, че не излезе от отклонението, което е предвидено за целта, а беше в другата лента - тази за движение направо, към "Кауфланд"! След като направи ДЕСНИЯ завой, зад него и вдясно имаше друга кола (пак миниван, за марката не съм сигурен). В този момент водачът на "Тюран"-а се опита да избегне идващата отдясно кола и удари жената вляво от себе си, която ВЕЧЕ БЕШЕ СТЪПИЛА на пешеходната пътеко. 3-то: Зад волана на "Тюран"-а беше жена. На дясната седалка до нея имаше мъж, на задната седалка - дете. За годините им не мога да дам по-точни сведения, но със 100% сигурност, детето НЕ караше колата. 4-то: Възрастната жена пресичаше на червено! Да, вървеше бавно и беше преминала първата половина от пешеходната пътека - от мол "Варна", до острова по средата на пътя, на зелено. Обаче след това въобще не се огледа и просто продължи "по подразбиране". 5-то: Пострадалата в никакъв случай не беше със счупен таз. След удара тя се изправи САМА, като държеше ръката си и накуцваше, но направи 2-3 крачки, което е почти невъзможно при счупен таз. Хората от вана и помогнаха да се качи в колата и потеглиха - вероятно към болница. 6-то: От цялата "статия" има само едно точно съобщено нещо - колата беше с френска регистрация :)

Коментар: @naturall - Т.е., как така да няма?!? От кръговото движение пред митницата до гарата и до входа на Морската градина при Летния театър всичко си е бул. Приморски.

Коментар: Само едно, такова... въпросче.... значи... Защо във София практически никъде по дългите булеварди няма бабуни? Обаче и пешеходците там масово пресичат където и както трябва и колите с МНОГО малки изключения спазват ограниченията за скорост и знаците за предимство. Съответно там броят на катастрофите дневно е сравним с този във Варна, при положение, че МПС-тата са около 5 пъти повече. Честно казано, мото-джигитите и тротоарните нинджи, като нашите пешеходци, са си точно варненски патент. Само солени глоби и як контрол е оправията - не 140 бона за неравности по пътя.

Коментар: @nestienarka и Виктор Съжалявам, но явно си имате само най-повърхностна представа, как работи една съвременна инженерна фирма. Първо и основно - "баластният персонал" трябва да бъде сведен до абсолютния минимум - счетоводител и завеждащ отдел "Човешки ресурси". ВСИЧКИ останали трябва да са инженери! Напатил съм се достатъчно от договори, сключени от търговски директори "по професия", които ако и да са могли да водят преговори, то са нямали хаир-хабер от това, за какво всъшност преговарят, защото не са вниквали в дребните, но видими за един инженер детайли, които после за излизали през носа на редовия състав, защото е трябвало да бъдат изпълнени, но време и пари за тях не са били предвидени. Относно 40-те процента заетост с чисто инженерна работа (т.е., такава по създаване на документи и чертежи) също е точно така. Ако си мислите, че инженерът чертае нещо, подписва се под него и процесът приключва, сте в огромна грешка. Понятия като "ревизия", "изменение", PCM, "owner request", VCD, "interference check", "as built" са нещата, които изяждат останалите 60% от работното време на редовия инженер, без да представляват действително продуктивна дейност от негова страна - това си е чиста "инженерна бюрокрация", без която обаче никой застраховател няма да приеме крайното изделие. И ВСИЧКО изброено по-горе изисква знаенето на чужди езици. Относно "алчните работодатели" - колко работодатели в СЕРИОЗНИ инженерни фирми познавате? Защото заплатите за инженери с ТАКИВА ПОЗНАНИЯ и квалификация у нас са си съвсем наред.