Коментар: ами каквото искат да правят,ама да го правят по бързо : Те бая изкупиха земи около казашко.. ама те купуват всичко рентабилно в дългосрочен план, те ли са наистина спънката..?

Коментар: да се надяваме,специалистите в бъдеще, да открият най-ползотворното модерно решение за Варна и нейната перспектива.. Но нов такъв с оглед на кризата и приоритетните за шопи отделни лотове магистрали,надали ще имаме,съмнява ме и рекострукция и повдигане на аспарухов мост да бъдат финансирани от регионално.. Навярно и за това Йорданов е гледал, нещо все пак да стане в тази десетолетка,макар и не на 100% целесъобразно (Максуда) с нов мост на белослав. ОУП е готов, ,,имаше'' финансиране за порта, малко ппомощ от София за моста и готово,макар той да беше изразил мнение,че общината е възможно сама да го финансира! Но е много глупаво,да не се използва залив и езеро точно сега,още повече след като прочетох статията за румънци,как инвестират и какви проекти развиват с искуствени острови

Коментар: АПОЛОН,никой не е казал,да се срутва Аспарухов мост директно от архитектите,изразили са становище,че и това е вариант съпътстващ нов мост,мечта на Жечев,е такъв от галата до морска гара (не е фантастика,а лоби в София), в ОУП е заложен и вариант за други две по-реални позиций на мостове,както и не се изключва тунел под езерото.. Варианти много,все добри навярно! Но сега се преповдига въпросът с оглед,че архитекти са на мнението,това да се прави първо мост или реконструира навярно същия с драгиране на канала. Защото,когато став адума за архитекти,явно и те несподелят визията на ГЕРБ. Според тях,преди да се прави порт и то навътре в езерото а не на пъпа между центъра и аспарухово,където може да се направи едно наистина модерно бизнес сити. Което да облекчи трафика. Още повече,съм сигурен,че доста от Вас ще се съгласят,ама как си го представяте 100ци камиони (повтарям 100ци камиони) всеки ден да излизат от острова и да тръгват през аспарухов мост или през ул.девня,която токущо намери най-накрая обещаното досубсидиране от премиера и е нова (дай да я разбием и задръстим)... Няма логоика,нито за Максуда,но още по-малко такава обаче има и за острова. Явно всички местни и здружения на архитекти са излезли със своя професионална теза по въпроса,аз също споделям същата,да се надяваме, управляващите да се съобразят с тях,давайки ход на най-огромният и рентабилен проект за градът близките години. (аполоне,това за трафика на моста е извадка от статия,това до колко е вярна..?)

Коментар: айдеее приватизация,мама Ви нагла,дет тук ще се оправдавате с това,че видиш ли,не сте зле колкото нас

Коментар: Да,икономически обосновано е наистина и да се работи за това,портовете да са навътре в езерото,освен всички останали доводи които изтъкват.. спор няма..? Единствената връзка от 31 години насам между града и кварталите Аспарухово, Галата и Звездица е т. нар. с капацитет 10 хиляди коли и камиони за 24 часа. Капацитетът отдавна е надхвърлен. Задръстванията по моста са ежедневие, а катастрофите – всяка седмица. При последния сблъсък опашката от чакащи коли се изви до самата катедрала в центъра на Варна. Единствените ремонти правени по моста са аварийни,не реконструктивни или основни! капацитета му е надвхвърлен,както и живота му е на изтичане,следователно - стар и претоварен мост,с тенденция,след завършването на строежите,на БОРД и др. трафика още повече да се увеличи!? май тук все трябва да чакаме до последно или до като стане нещо,за да се стигне до консенсус :)