20:39ч. 13 Януари 2019 #12
alex63
Ами като разрешават на някои шофьори да карат автобусите до балкона си и от там да потеглят, като по линии които не се пълнят никога вместо да се пускат по-малки автобуси поне в определени часове, няма как да са на печалба. А ако добавим и кражбите за които говорят колегите пишещи тук{вероятно запознати, аз не съм} - едно време виждах когато беше на нафта, но сега с гаста, не мога да кажа. Всичко е въпрос на желание - ако се даде заплатата на този Златев като процент от печалбата ще го видим дали все ще е на загуба!
18:08ч. 13 Януари 2019 #10
robyst Прав е кучето!Много скоро ще ни забучат на 2 лева!Добре че не ползвам тоя вид транспорт!Да живее гроб с неговото некадърно управление!
17:49ч. 13 Януари 2019 #9
justjesus
Както всяко друго хубаво нещо в България и това беше осрано.
17:20ч. 13 Януари 2019 #8
Иван Недев
Ами през лятото ,че някои спестяват от климатици .че не се чисти професионално ,че няма нищо около тежките сандъци за безкондуркторно таксуване ,че администрацията си е пак същата...Та за по-скъпи билети клатите клона?!
14:07ч. 13 Януари 2019 #7
V-Moris 02
Как така все сте на загуба, да му се невиди значи много крадете спрете се за една година с кражбите и вижте ще излезите на плюс. А не само да се жалвате,че сте на загуба значи лошо управление има градски транспорт, много мишки ровят в чувала в този случай затова се получава така. Тръгнал да ми обеснява,че парно пускали лед имало боксували незнам си кви още глупости. Ами тогава ще си търсите загубите от фирмите който подържат пътищата дето боксуват автобусите...
13:33ч. 13 Януари 2019 #6
Марин Милев
Единствената, повтарям единствената причина Градски транспорт Варна да е на загуба е некадърното управление и кражбите. Докато транстриумф държеше половината линии всяка година беше на печалба от 1 или 2 милиона лева. Некадърниците от общината взеха техните линии, които са печеливши, получиха 100 нови автобуса от Европа и вместо да излязат на печалба станаха на още по-голяма загуба. В друга държава доста хора щяха да са по затворите. Тука излизат и дават смутолявени обяснения.
12:35ч. 13 Януари 2019 #5
sea_man Не може да стоим толкова време на цена за превоз 1 лев... Шопите са вече над две г. с цена на билетчето 1.60! Да се обзаложим, че скоро "мечката ще заиграе" и при нас?!! Гореизложените "аргументи" около това се въртят!
12:19ч. 13 Януари 2019 #4
svilen shterev
Едва ли Община Варна не може да отдели тези пари.През данъците може да се субсидира градския транспорт,а не да се изплащат милиони на бедния милионер за "дупката" за "пропуснати печалби".
10:21ч. 13 Януари 2019 #3
Име(nick)
Напротив за да има социална полза от транспорта трябва първо да е на печалба за да може да покрие загубите.
09:37ч. 13 Януари 2019 #2
yeni
Навремето Транстриумф бяха на печалба,
сега градски транспорт бил на загуба !
ами по-малко крадете
09:33ч. 13 Януари 2019 #1
Mitko Ivanov
Дали някой е изчислявал рентабилността на полицията, гражданска защита или бърза помощ? А на изградените водопровод и канализация? Не, защото това са социални задължения на държавата и всеки разбира, че без тях жизненото равнище значително ще спадне. За съжаление, няма подобно отношение към градския транспорт.
Икономика на транспорта съществува, без нея е невъзможно да се организира нормалната работа и планиране. Има доста рентабилни маршрути, но наред с тях има и нерентабилни. Номерът е в това, че една добра транспортна система почти никога не се изплаща – тя се субсидира от външни източници като платен паркинг, бюджет, специални данъци, облигации и т.н.
Ако не се покрива дефицита и не се осигурява мобилност за хората с помощта на обществения транспорт, то загубите за обществото ще бъдат много по-високи, от колкото стойността на субсидията: задръствания, забавяне на икономическото развитие, аварии, деградация на градската среда, екологични проблеми, ръст на загубите за здравеопазването и т. н.