Пристанище Варна няма да бъде включено в опорната европейска транспортна мрежа (TEN-T). Това призна генералният директор на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура” кап. Георги Генчев по време на участието си в срещата на Техническия комитет по интермодалност и логистика на Европейската организация на морските пристанища (ESPO), която се проведе във Варна вчера. Пратеният в Брюксел български представител да защитава националните интереси е отстоявал позицията в опорната мрежа да залегнат портовете в Бургас, Видин и Русе. Варна е пренебрегната, въпреки че е най-голямото пристанище в страната. Вместо това варненското пристанище е включено в разширения вариант на европейската транспортна мрежа. Там обаче до него фигурира и вече несъществуващият пристанищен терминал в Тутракан.

„Европейската комисия даде ясно да се разбере, че пари за пристанищна инфраструктура оттук нататък няма да бъдат отпускани. Средствата ще се насочват единствено за финансиране на жп и шосейна инфраструктура, а за развитието на пристанищата ще се разчита само на публично-частното партньорство. Жп и шосейни връзки от опорните точки обаче ще се финансират приоритетно”, посочи Генчев. Очаква се за подобряване на транспортните връзки Европа да даде 31,7 млрд. евро до 2030 г. За портовете ще се отпускат безвъзмездни средства само за въвеждане на високи технологии, но и там с предимство ще са Бургас, Видин и Русе.

Връщане оттук нататък трудно може да има, защото Европейската комисия е пред окончателното одобрение на схемата. Вероятността Варна да попадне в опорния план се намалява и от близостта на Констанца, което пък е единственото румънско пристанище. Ние не можем да направим нищо по въпроса, нито са ни питали за мнение. Това са въпроси, които се решават на държавно, политическо ниво, отбеляза Генчев. Според него обаче липсата на Варна от ядрото на европейската транспортна мрежа не е чак толкова фатална.

Междувременно стана ясно, че България ще кандидатства Варна да е домакин на Генералната асамблея на ESPO през следващата година.