16:05ч. 23 Ноември 2017 #24
Nina
Наистина няма за какво да спорим,след като не разбираш,че ОБЩЕСТВЕНИЯТ градски транспорт е за ВСИЧКИ,които плащат данъци на дадена община и в ГРАДСКАТА зона трябва да дава равни права на ВСИЧКИ,които живеят на територията на ГРАДА!Владиславово,Аспарухово,Бризовете,Възраждане са все в ГРАДА!!!!Това не е таксиметрова служба,да таксува на разстояние.Общественият транспорт има и СОЦИАЛНА функция,т.е. да осигурява лесно и евтино достъпа на всички живеещи на територията на града до болници,училища и работните места.И да, трябва да има зони,но за размерите и разстоянията във Варна,това са градска и крайградска зона,т.е. курортите и вилните зони трябва да са друга зона.То и в момента е така,просто явно системата още не е програмирана за крайградската зона.Как си представяш да се плаща на спирка и колко да струва разстоянието за 1-2 спирки?????Такова разпарчосване на един град няма никъде в света,защото е ЕДИН град,а не сбор от феодални имения!Хубав ден и от мен!
15:41ч. 23 Ноември 2017 #23
Mari Anne
Nina, тук става въпрос за " новата билетна система", не за Лондон, паунди, данъци и кой в коя държава бил живял! И вече видях в друга статия снимка на билетния автомат, на коато пише "Зона 1", от което следва, че явно все пак вероятно на по-късен етап ще има разделяне на Зони. За другите ти неадекватни излеяния не смятам да навлизам в полемика. Хубав ден!
15:29ч. 23 Ноември 2017 #22
Nina
И не мога да разбера,защо Владиславово,та Владиславово...Аспарухово да не е по-близо????Ако ще делим жилищните комплекси,ами тогава да се отделят от Варна и да не й плащат данъци!!!Те в Аксаково го направиха и сега плащат двойно по-ниски данъци.....
15:16ч. 23 Ноември 2017 #21
Nina
Мари Ан,не става въпрос за 4-те паунда,а за принципа,че ако се въвежда такава система,трябва да е,за да се стимулира ползването й,за да е по-разтоварен трафика и да има по-чист въздух!И не знам някъде в света да броят спирките и от това да зависи плащането,че ще трябва и по двама броячи да качат на автобус!Като не ти се плаща левче за 1-2 спирки,такова разстояние във Варна се изминава пеш за 10-15 минути.И е здравословно!
13:47ч. 23 Ноември 2017 #20
Mari Anne
Освен това може "Лафка"-джията е да се включи в продажбата на тези карти.
13:45ч. 23 Ноември 2017 #19
Mari Anne
Едно е да се возиш 1-2 спирки и друго е 20 спирки.
13:44ч. 23 Ноември 2017 #18
Mari Anne
Nina , стига с този Лондон. Ти и тук за 4 паунда ще пътуваш цял ден до Владиславово и центъра.
13:29ч. 23 Ноември 2017 #17
Име(nick)
Варна е малка за рингове.Но с времето ще навлязат.
Не се говори но системата е там за да позволи.Будките лесно може да ги издават.Въпрос на желание е на този етап.Но предполагам ще го направят.Най-малкото електронни абонаменти карти.
12:35ч. 23 Ноември 2017 #16
Nina
Мари Ан,разгледай картата на Лондон и се замисли,че транспортът им е на една цена независимо от разстоянията,а за какви разстояния става въпрос....Но да оставим далечните дестинации и да видим София например,много по-големи разстояния и цената на билети и карти ЕДНАКВА,даже картите са значително по-евтини от варненските!!!!!А организация и до колко часа има градски транспорт, да не говорим!Хората,които са на по-далечно разстояние не трябва да са наказани,а доли стимулирани,защото ако всички се струпат в централния ринг,който толкова искаш да го има и там да е зона за "привилегировани"!??А и по-цял свят,по-далеч от центъра,по-ниски данъци!
12:24ч. 23 Ноември 2017 #15
RRRrrr
Е как пък са ви скъпи билетите бе, мизерници. По 1 лев са, колко искате да ги направят, по 5 стотинки ли ?? Най-добре ще е за вас да са с отрицателна цена - да ви плащат да се возите в автобуса.
За мен всичко е супер, само трябва да пуснат плащането с карти и през час-два по един нощен автобус и ще сме европа.
12:24ч. 23 Ноември 2017 #14
Mari Anne
Напротив, мисля че не е все едно да пътуваш от Владиславово до центъра и от автогарата до центъра. Освен това за две- три спирки могат да се въвадат по-евтини билети и ако си закупиш 10 билета да има отстъпка и т.н.т.
12:04ч. 23 Ноември 2017 #13
Nina
Мари Ан,разбирам идеята ти! Само че за размерите на Варна да се прилагат рингове и да е по-скъп транспортът за тези малки разстояния е смешно и неадекватно.Дадох пример с град,който е с население повече от цяла България и е на територия значително по-голяма от цялата Варненска община!Искам с това да подчертая,че директното налагане примерно на Берлинския модел не е за Варна!А колкото за стимулиране ползването на градски транспорт във Варна,засега такива заявки НЯМА! Да видим,какво ще стане....
11:51ч. 23 Ноември 2017 #12
Mari Anne
Nina, никой не говори за сравнение между тези градове, писала съм и по-долу, че е добре да се вземе най-доброто от опита на другите европейски страни, което е добро за хората у нас, за да ги мотивира да пътуват с градския транспорт. И имам надежда, че ще стане.
11:48ч. 23 Ноември 2017 #11
Nina
Име,никой не дава информация,че ще може да се купуват електронни карти от будките за карти!Там няма и такива устройства!За по-ниска цена на градския транспорт,ако ползваш карти също НИЩО не се споменава,т.е. просто заменят хартиен билет с електронен,но цената остава същата!
11:45ч. 23 Ноември 2017 #10
Nina
Не знам как е в Германия,в Лондон пътувах цял ден с 4 паунда къде ли не и никакви рингове не ме притесняваха!Между другото имат и по-изгодни карти,ако си там за продължителен период.Да сравняваме обаче Лондон и Берлин с Варна е малко неадекватно.Тук трябва да се мисли за БЪЛГАРСКИЯ стандарт и за стимулирането на хората да ползват градския транспорт,ако искате да дишате по.чист въздух,а за да стане това,трябва на хората да им е значително по-евтино отколкото с колите.Сега НЕ Е ТАКА!Ако ползваш два вида транспорт да стигнеш до работа или да идеш на работа по курортните комплекси,излиза по-евтино с колата,да не говорим,че повечето автобуси и тролеи отиват да спят в 9.30ч.
11:30ч. 23 Ноември 2017 #9
Име(nick)
Нина лично мисля че само си отговори на въпроса.Ако 148 е толкова претъпкан спокойствието и времето за пътника нужен да се запознае със системата просто ще липсва.И технически проблеми в началните етапи също ще станат по сложни в подобен автобус.За картите доколкото са казвали целта е да се предоставят преференциални електронни карти.А стига да използват информацията в натоварени дни ще могат да разпределят автобуси по ефективно.Конътольорки и кондуктори или само контрольори е по-евтино?Защото броят за покриване на автобусите е постигнат все пак и сега има проверки.Заредени карти предполагам ще може да се взимат откъдето се взимат и сегашните хартиени.Дано и еднодневни тридневни билети и карти въведат за туристите.Мисля че засега недомислица няма дано и да не стане.Само трябва да се въведат.
11:13ч. 23 Ноември 2017 #8
Mari Anne
Nina, в Германия градския транспорт е на рингове.
11:12ч. 23 Ноември 2017 #7
Mari Anne
Много бих искала и у нас да се въведат всички добри практики от Европа в градския транспорт, за да усетят и у нас хората някакъв стимул да пътуват с него.
11:12ч. 23 Ноември 2017 #6
Nina
Ринговете са с друга цел....Заради таксата смет,колкото си по-отдалечен от центъра,т.е. живееш в по-външен кръг(ring),плащаш по-ниска такса смет!Цената на градския транспорт не зависи от ринговете!Когато живях във Великобритания,къщата до мен беше с по-висока такса смет,council tax,защото попадаше в предния ринг.И това не е много справедливо и самите британци се ядосват,но като наемат къща,гледат и това.Всъщност така се стимулират хората да не се трупат само в центъра!
11:06ч. 23 Ноември 2017 #5
Mari Anne
Градовете са районирани на рингове и според това е цената на билета. С един билет в рамките на определени часове могат да се сменят различни автобусни линии в определена посока, а не отново да си купуваш билет.
11:01ч. 23 Ноември 2017 #4
Mari Anne
В Европейски държави има по-евтини билети за 1-2 спирки, има 10 билета, които са с намаление, има седмичен билет, който също е по-изгоден...
10:57ч. 23 Ноември 2017 #3
darky
Хората ще свикнат и ще са доволни.
10:54ч. 23 Ноември 2017 #2
Nina
Когато съм ползвала подобни карти в други държави,картите обикновено се продават от хора в будки и ти правят първото зареждане там,после може да се презарежда на автомат или пак на будката.В Лондон може да си купиш билет и от шофьора на двуетажните автобуси,ако ще пътуваш само еднократно и да, всички се качват от първа врата,там е валидиращото устройство,но като си купиш карта,излиза по-евтино.Например в Лондон с картата можеш да се качиш на всякакво превозно средство от градския транспорт,но в рамките на 24 часа от първото валидиране на картата,когато сумата стигне четири паунда,маркираш картата,но не ти дърпа повече пари.Ако си за кратко и ти останат пари в картата,можеш да я върнеш на будките и ти връщат парите!Обиколих Лондон с четири паунда и се качих на какъв ли не транспорт,ето това е смисълът на една такава система!За тези,които редовно ползват градски транспорт във Варна е страшно скъпо,най-скъпо е от всички градове в България и ако с тази система не ни излиза по-евтино,не виждам смисъл,освен разбира се да се „усвояват“ пари от някого за поръчки и да си трошим нервите с неработещи или бавно работещи устройства!
10:54ч. 23 Ноември 2017 #1
Nina
И защо по линия 10?! Да започнат със 148,който е винаги претъпкан и най-използван!Не знам дали се замисляте,но смисълът на една такава система в големите градове по света е да стимулира ползването на градския транспорт,т.е. да ти излиза по-евтино,отколкото с колата!Ако просто ще заменят хартиения билет с електронен и карти,но хората като данъкоплатци няма да усетят изгода от ползването на градския транспорт,какъв е смисълът освен просто да се изхарчат едни пари от данъците ни и да усложнят процедурата?!Контрольори винаги ще има!Има ги по цял свят,въпросът е в оптималната им бройка,така че хем да са достатъчно да помагат,хем да не се плащат излишни средства за заплати.Ако бройката на контрольорите се увеличи,какъв е смисълът?