18:55ч. 24 Септември 2017 #22
Име(nick)
Алкохолика наркоман вика.Панелките само с паркоместа са пълни сигурно ще се издъниш в някой друг коментар.Нито комунизъм нито преход е виновен.Самите строители не искат да си усложняват проектите с паркоместа.А монорелса или метро можем да забравим, че някви от един мотор реват реки.Както и ползване на ГТ със селаци с таратайки мислейки се за големи.
18:09ч. 24 Септември 2017 #21
robyst rocm
този тъп селяндур,който уволнява Бойко пак се изцели-а бе сельо-колко коли имаше по време на соца и как се купуваха-прехода му бил виновен-айде бягай си на село при козичките
.........................................
Абе простак я погледни едновремешните блокове като 17-18-19 пред младост и тия срещу автогарата всички са с гаражи и стотици паркоместа.А не като сегашните с офиси и магазини.Поне признайте това а не говорете с миризливите си задници тъпанари- наркомани!!!!!
11:03ч. 24 Септември 2017 #20
Име(nick)
Проблемът на този етап има само едно решение и то е синя зона.Няма начин чисто логически центъра да е червена.А завършените кооперации няма как да се реновират вече с подземни паркинги ако нямат.Колкото и да е скъп или евтин Гат той нито ще нито е предназначен да поеме целия поток от хора.А за метро градът не е рентабилен.Така че чакаме да станем повече преди да се направи такъв.
10:32ч. 24 Септември 2017 #19
Nina
А за времето до 1989г....Моите надежди бяха,че като дойде “демокрацията” ще се спре социалистическият идиотизъм да се затварят масово хората в многоетажни кутийки. А то стана обратното,АДЪТ стана още по-голям....А за поръчките,мнението ми е,че не трябва да се започва нито една нова,докато прокуратурата не разследва детайлно досега извършените поръчки.Най-пресен пример,интегрираният градски транспорт с едни машина по спирки и автобуси,за чиято “поддръжка” се дават вече години наред пари без НИКОГА ДА СА РАБОТИЛИ!Повярвайте,няма да видите такова явно грабене на пари от данъци НИКЪДЕ В СВЕТА,просто никой не дава обществени пари,за нещо,което не работи.Така че първо трябва да се спре изливането на парите ни в НЕработещи схеми,да бъдат върнати похарчените пари за явно неработещи устройства,а после да се види какво да се направи със събраните пари!Иначе ще продължаваме да се въртим в параграф 22,вдигат данъците,все не стигат парите,а инфраструктурата става още по-зле!
10:32ч. 24 Септември 2017 #18
Nina
След като имаме ПАРАГРАФ 22 по казуса инфраструктура и паркиране,всъщност създаването на “синя” зона във Варна е безпредметно,защото градът има нужда от ЧЕРВЕНИ зони,т.е. на повечето места заради теснотия трябва да се забрани паркирането!Дали както е в момента местата ще са безплатни или не,това няма да намали колите,а ще замени безплатен АД с платен,само дето определени хора ще се нагушат с милиони в този ад под небето!Във всички уредени държави хората живеят основно извън центъра В КЪЩИ и дори и да са направили гаража си работилница или лятна кухня,имат алеи пред къщите за колите,ако се паркира на улицата,тя е направена предварително едностранно по-широка,за да могат да паркират там пред дома си.Тези неща обаче се правят преди да се построят сгради.За съжаление вече има само едно решение,забрана за паркаране на доста места,до центъра да се стига с градски транспорт или с велосипеди,но за това трябват ЕВТИНИ паркинги за колите и изгодни карти за градски транспорт. С тези цени на билета от 1лв. за едно пътуване и карти по 45 лв. само за една линия,правят за повечето хора ползването на ГТ по-скъпо от колите им.На много места хората трябва да сменят поне две линии,за да идат на работа,а има места,където изобщо няма ГТ за работещите,опитайте да стигнете с ГТ в промишлена зона например!Това принуждава доста семейства да си вземат по 2-3 “таралясника”,защото иначе не могат да стигнат до работа!
10:31ч. 24 Септември 2017 #17
Nina
Морски човек/Морско куче,понеже ви липсват коментарите ми...Честно казано,мислех да не се изказвам по темата,защото инфраструктурата на Варна ще бъде тотален провал за всеки,който опита да изпълни желанията на хората.Лично аз в центъра с кола не ходя,страшно ме изнервя да обикалям по цял час в тесни улици с дупки и надигнати шахти,на една боя разстояние от паркирали коли.Налага се даже да си свиваш страничните огледала,за да минеш.Ако разчертаят тротоарите с паркоместа,може да стане по-добре,но тогава трябва да направят въздушни въжени линии за пешеходците,впрочем още една идея за поръчка,от която да се крадат милиони...Проблемът не е дали гаражи са станали офиси и магазини,а в това,че са посторили блоковете така,че може да гледате сериали по-близко в комшията,отколкото е разстоянието до собствения ви телевизор.Може да си пиете ракийката с комшията без да напускате терасите си,а ако сте в лоши взаимоотношения,да гледате уникални сапуненки директно LIVE в комшията!Под блок с един вход,можете да сложите около четири гаража,сметнете колко апартамента имате на етаж и ще видите,че паркирането става мисия невъзможна за всички от втори етаж нагоре!Подземни паркинги особено,ако е по-близо до морето,понякога е невъзможно да се направят,във Варна избива вода на определена дълбочина,впрочем това прави невъзможно построяването и на метро.
10:11ч. 24 Септември 2017 #16
Стария боцман
"... платеното паркиране не решава проблемът с паркирането , а само ще го превърне в платено и дано парите да влизат в общината, а не в някоя приятелска фирма. Идете до Бургас и пробвайте да паркирате в центъра, същата работа като във Варна, само, че за 2 лв на час." algor +++ Както е казал класикът: Проблемът остава,а парите ги "усвояват" наШТе
09:54ч. 24 Септември 2017 #15
Flame
"Синята зона" във Варна ще е факт когато бъде факт и билетната система на градски транспорт .. т.е. на "Куково лято"
07:24ч. 24 Септември 2017 #14
Niko
Редно е първо да се определи каква ще е цената на час, колко часа можеш да ползваш на ден. Ще има ли безплатни часове на ден за колите регистрирани в град Варна. Според мен е редно всеки варненец да има право на 5 часа седмично(но не повече от два на ден). Каква ще е таксата за живущите? Колко коли на преференциална такса ще могат да регистрират? Как ще се определя тази бройка? На база РЗП на сградата или на база площта на парцела? Например: едноетажна къща в парцел с площ 200 м2 и 5-етажна кооперация на същата площ еднакви права ли ще имат?
00:31ч. 24 Септември 2017 #13
gogo
Над 150 милиона лева е общата стойност на инфраструктурните проекти - Това вече чак и кучето ми го научи от повтореня,сутен, обед, вечер- резолтата е важен - наколко проекта за по наколко милиона за някои господа,чертежи за стотици хиледи лв,консултации,транспорт,нови автомобили за общинта- И накрая реално една улица,наколко знака,някаква маркировка.
Скоро ще бъдат монтирани устройствата, чрез които ще се събират таксите.- Да ги мотираме апък дали ще има синя зона после ще мо мислим-(те вече трябва да правят ремонт на автомати те за билети по автобусните спирки щото много се изтъркаха от работа).
Парите от синята зона естествено че ще отиват в опщината нямада е в рацете на мошеници я -( 10% за заплати на работниците, 20% за ремонти,10% за подръжка,10%за софтуер,10%транспортни разходи,10% SMS такси и услуги,10%Маркировка знаци,10% инфраструктурните проекти, 5% застраховки,3%Реклама, И в ОПЩИНТА ВЛИЗАТ ЧИСТО – 2%.които ще инвестират в нови проекти.
И месат бол за паркиране.
П.П.Знам че имам правописни грешки.
23:27ч. 23 Септември 2017 #12
Teodor Gotchev
Кой ще прибира парите от такси на синята зона? Ще влизат ли в бюджета на общината или ще отиват в джоба на оператора?
23:23ч. 23 Септември 2017 #11
algor
Това със платеното паркиране не решава проблемът с паркирането , а само ще го превърне в платено и дано парите да влизат в общината, а не в някоя приятелска фирма. Идете до Бургас и пробвайте да паркирате в центъра, същата работа като във Варна, само, че за 2 лв на час.
21:13ч. 23 Септември 2017 #10
Име(nick)
1.ГТ функционира
2.Като гледам има предостатъчно алеи.
3.ИМа и пешеходни пътеки и система за уведомяване на хора с намалени виждане.
4.В центъра няма място за такива паркинги но би било добре.
5.Това и поет не може да го направи по неточно
А това за колички е напълно невярно навсякъде в центъра има снижени места на светофари за лесно пресичане с детска количка или инавалидна.
19:10ч. 23 Септември 2017 #9
rocm
този тъп селяндур,който уволнява Бойко пак се изцели-а бе сельо-колко коли имаше по време на соца и как се купуваха-прехода му бил виновен-айде бягай си на село при козичките
19:07ч. 23 Септември 2017 #8
rocm
срам за Варна е толкова години да няма синя зона
18:40ч. 23 Септември 2017 #7
Seaman
Как така Nina още не е коментирала тука, нямам търпение да чета как преди 1989 имало много безплатни паркоместа 😁
18:15ч. 23 Септември 2017 #6
Amazonit
Не бих могла да го напиша по-добре от Йоан Каратерзиян, подкрепям напълно. Качеството на живот в един град се измерва на първо място с това дали е удобен за хората, които се придвижват в него. Варна, за съжаление, не е град за хората, а за автомобилите.
18:00ч. 23 Септември 2017 #5
santo
robyst и променените гаражи имат вина , но и сульо и пульо дошъл във Варна си купува един курник за600-800лв и го слага на улицата и я го кара я не АМА ИМА КОЛА У ГРАДО.
17:55ч. 23 Септември 2017 #4
santo
Крайно време беше да заработи синята зона,колко по-малки градове имат такава само Варна се мота още.
17:19ч. 23 Септември 2017 #3
robyst Проблема на паркиращите е в грешката на прехода която разреши всички гаражи да станат офиси и магазини!
17:05ч. 23 Септември 2017 #2
Стария боцман
"Каквото и да ти говорят, знай че става дума за пари!" , а проблемът на паркиращите е проблем на самите паркиращи" Остап Бендер
16:50ч. 23 Септември 2017 #1
Йоан Каратерзиян
Отново каруцата пред коня. Естествено, че заместник-кмета Христо Иванов не знае, че преди да се въведе платено паркиране, е необходимо:
1. Градският транспорт да функционира, така че да е удобен и бърз;
2. Велосипедното движение да добре уредено;
3. Да са създадени условия за безопасно и удобно придвижване на пешеходците;
4. Да са изградени големи обществени паркинги;
5. Да има цялостна политика по функционирането на града.
Надали заместник-кмета Христо Иванов, е наясно, че за да преодолееш разстояние от 500 м в централната градска част с детска количка, е задължително да се движиш с автомобил.
Надали заместник-кмета Христо Иванов, е наясно, че този град беше рай за пешеходците, а сега е ад за тях.
Надали заместник-кмета Христо Иванов, е наясно, че преминаването през подлез във Варна, е изпитание за късмета на пешеходците.
Изобщо, пешеходците не са добре дошли тук!
Разсъждавайки, стигам до извода, че целта отново е да се "усвоят" едни пари, за сметка на всички нас!