Полети с железопътна алтернатива, която отнема по-малко от два часа и половина, вече няма да бъдат разрешени, „освен в случаите на връзка с летища-хъбове, които се свързват с международни маршрути“.
Ограничението е част от споразумение, сключено в Конгреса от коалиционното правителство на Испания. Страната обмисля забрана от 2021 г. като част от своя план за действие за климата до 2050 г. Това идва, след като през май 2023 г. френското правителство официално забрани вътрешните полети за пътувания, които могат да бъдат направени за по-малко от два часа и половина с влак.
Текстът, договорен от двете политически партии - PSOE и Sumar - също се стреми да анализира потенциалното въздействие на ограничаването на използването на частни самолети и директива на Европейския съюз за данъчно облагане на енергийни продукти, включително керосин, който се използва като авиационно гориво.
Какво въздействие ще има забраната за полети на къси разстояния?
Първоначално проектопредложението на лидера на Sumar Йоланда Диас включва премахване на полетите на къси разстояния с железопътни алтернативи за по-малко от четири часа, но сега това е намалено до два часа и половина.
Първоначалното проектопредложение би спестило до 300 000 тона CO2 и 50 000 полета годишно, според проучване, публикувано миналата година от Ecologistas en Acción. Коалицията от екологични групи заяви, че 11 въздушни маршрута могат да бъдат заменени с пътувания с влак под четири часа, намалявайки емисиите на CO2 в Испания с близо 10 процента.
Докладът разглежда главно полетите до и от Мадрид - много от които е малко вероятно да бъдат включени в настоящата забрана, тъй като това е международно летище. Както в случая с мерките, въведени във Франция, броят на действително засегнатите от мерките полети може да бъде минимален.
Забраната за полети на къси разстояния е критикувана като „неефективна“
Опозиционните партии PP и Vox са против забраната, като последната казва, че това ще направи Испания „по-малко конкурентоспособна“. Членът на PP Guillermo Mariscal обясни, че смята, че инициативата е „неефективна“, тъй като ще доведе само до 0,06% намаление на емисиите според данни от Колежа на авиационни инженери (COIAE).
Миналата година COIAE сподели изявление, изразяващо несъгласието си с плана за намаляване на полетите под три часа, твърдейки, че това ще има почти нулево въздействие върху въглеродните емисии. В него се казва, че „предвид такива намалени ползи щетите, които биха били причинени на индустрията на въздушния транспорт в Испания, ще бъдат значителни“.
Все още не е ясно кога ще бъдат въведени мерките или кои маршрути ще бъдат засегнати. Забраната ще трябва да премине през още няколко етапа на изменения, преди да може да бъде одобрена от Сената и най-накрая да стане закон.
Новини - теми
Обединеното кралство наема преговарящ за "рестартирането" на отношенията с Европейския съюз
КЗП спря дейността на туристическа фирма
Маркират нова туристическа пътека край Варна
Скален мост „Арката“ става защитена територия
Нови 6 забележителности стават част от Стоте национални туристически обекта
Вдигат цените на билетите за зоопарка и музеи във Варна?
Рекламират Варна и курортните комплекси на изложение в Полша
Рекламират Варна на голямо туристическо изложение в Германия
140 души са блокирани на круизен кораб на река Дунав
Голям интерес към Варна на значимо туристическо изложение
Помпей ще ограничи броя на туристите на ден до 20 000
България участва в най-голямото туристическо изложение в Лондон
Турист от Кувейт плати 18 хил. лева за медицинска помощ в „Златни пясъци“
Провадия - Солницата заформя туристически триъгълник с Мадарския конник, Плиска и Преслав
Пускат пътнически ферибот между Бургас и Истанбул
RSS Новини