Проучване на Института за пътна безопасност (ИПБ) разкрива тревожни данни за причините зад катастрофите в България. Според анализа, 40% от всички пътнотранспортни произшествия се дължат на неправилна преценка на пътните условия от страна на шофьорите. Основните фактори за това са липсата или неефективната организация на движението, лошото състояние на пътната настилка и недостатъчно сцепление между гумите и асфалта.

Същевременно шефът на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) твърди, че пътищата не са били поддържани заради липса на сключени договори. Въпреки това, ИПБ, след анализ на официални бюджетни данни, установява, че в периода 2022–2023 г. АПИ е изразходвала рекордните 1,7 млрд. лв. за текущи ремонти и поддръжка. За сравнение – през 2019–2020 г. за същата дейност са похарчени около 184 млн. лв.

Общият разход за текущ ремонт и поддръжка за последните три години достига 2,5 млрд. лв. – увеличение почти десетократно, без видимо подобрение на пътната инфраструктура. Това повдига сериозни въпроси относно управлението на финансовите ресурси в АПИ, особено при положение, че според ИПБ липсват месечни финансови отчети на агенцията.

Настоящият председател на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев е на поста от ноември 2023 г. ИПБ поставя въпроса как е възможно институцията да похарчи близо 1 млрд. лв. без договори, както твърди ръководството ѝ.

Според Института, заключенията са категорични:

администрацията на АПИ е некомпетентна да управлява публичните средства;

в агенцията има корупционни практики;

вероятно става дума за комбинация от двете.

Допълнителен акцент в анализа пада върху политическата отговорност. В периода 2019–2025 г. в АПИ са сменени седем управителни съвета, но почти нито един директор на дирекция не е бил освободен. Според ИПБ това показва, че политическата класа смята администрацията за компетентна – въпреки видимото влошаване на инфраструктурата и съмнителното разходване на средства.

„Корупцията ли ни убива по пътищата?“ – питат от Института. Граждански протести срещу „пътните убийци“ се организират, но според ИПБ те се представят като „неполитически“, което поставя въпроса: срещу кого всъщност се протестира, ако не срещу държавата, олицетворявана от политиците?

ИПБ отправя директен апел към премиера Росен Желязков и правителството му – да се възползват от възможността за цялостна реформа в управлението на пътната инфраструктура и въвеждане на прозрачни механизми за разходване на публични средства. В противен случай, предупреждават от Института, Желязков ще остане в историята с прякора „Мистър 20%“.