Boeing се очаква да предостави в четвъртък „всеобхватен план за действие“, изискван от американските регулатори за въздушна безопасност след почти катастрофален инцидент през януари.

Американският аеронавтичен гигант беше изправен пред интензивен контрол след производствени проблеми и изрични свидетелства от лица, подаващи сигнали след фаталните катастрофи през 2018 г. и 2019 г.

На 5 януари Boeing 737 MAX 9, управляван от Alaska Airlines, направи аварийно кацане, след като панел на фюзелажа избухна по време на полет. Самолетът беше доставен от Boeing на превозвача едва през октомври.

Малко след инцидента Федералната авиационна администрация (FAA) временно спря 171 самолета MAX със същата конфигурация, след последния производствен проблем, след като Boeing се бореше през по-голямата част от 2023 г. да поддържа и увеличи производството на MAX и другия си бестселър, 787 Dreamliner .

Предварителен доклад на Националния борд по безопасност на транспорта, публикуван през февруари, установи, че липсват четири болта, закрепващи панела, който се е отворил.

„Boeing трябва да се ангажира с реални и задълбочени подобрения“, каза администраторът на FAA Майк Уитакър на 28 февруари.

По това време FAA даде на Boeing 90 дни да изготви „всеобхватен план за действие за справяне със своите системни проблеми с контрола на качеството, за да отговори на изискванията на FAA стандарти за безопасност, които не подлежат на обсъждане.“

Планът ще бъде представен на FAA в четвъртък, според лице, запознати с въпроса.

В средата на май главният изпълнителен директор Дейв Калхун говори за дългия процес, който предстои.

„Очакваме, че FAA ще отдели необходимото време, за да прегледа този план и да ни държи отговорни за различните контролни параметри, които се въвеждат, докато вървим напред“, каза той на среща на акционерите.

„Това е повече начало, отколкото край.“