Отварят със специален шлюз Аспаруховия мост за големи кораби
Понеделник, 25 Април 2016 10:59Източник: Черно Море
Оригинално решение за справяне с непреодолимата преграда, която създава Аспаруховият мост за съвременните големи контейнеровози, за да бъдат обработвани на новото пристанище във Варненското езеро, предлага екип от варненски експерти.
Припомняме, че точно този проблем бе един от главните, който пречеше за намирането на оптимален вариант за преместване на пристанището във Варна. И решаването му е особено актуално в момента, тъй като до края на годината трябва да приключи проектирането на новия Интермодален терминал - Варна, където са предвидени контейнерни площадки и те трябва да отговарят на всички съвременни изисквания.
Най-общо казано, идеята ни е да се направи шлюзово съоръжение под моста, което кардинално ще отговори на съществуващите инфраструктурни въпроси, заяви за в. „Черно море” инж. Дойчин Ников, ръководител на проекта, който е дело на консорциум. Неговият екип е подготвил авторска концепция и проекти с две решения - едното за обработка Panamax и второто за обработка post-Panamax контейнеровози. Поради ограничената височина (около 46 метра) на Аспаруховия мост засега е невъзможно влизането на Panamax контейнеровози във Варненското езеро. Това би могло да стане само при минимум 58 метра светъл отвор на мостовото съоръжение над плавателния канал.
Допълнително контейнеровозите 3-ти и 4-ти клас изискват дълбочина от над 13,5 метра в газене, а съвременните Panamax и Post-Panamax – и над 13,5 - 14 метра (сега каналът е с дълбочина под 12 метра).
В момента трафикът на тази генерация контейнеровози се обработва само на терминала в Констанца.
Там при необходимост става претоварването на по-малки кораби, за да влизат във Варненското езеро. В Констанца чрез разширяване на контейнерния им терминал от 2007 г. вече обработват Panamax и Post-Panamax контейнеровози чрез Super-Post Panamax кранове. За отбелязване е, че техните терминали са извоювани в самото море, а ние разполагаме с природни дадености - остров, плавателен канал, езеро, тоест всичко необходимо за съвременно пристанище, които все още не използваме, каза експертът. В същото време и Турция готви нов мегапроект за дублиращ канал на Босфора през 2023 г., където ще могат да преминават в Черно море и суперконтейнеровози от последна генерация. Допълнително в Панама трескаво върви строителството на нов канал, който ще даде възможност за преминаване на Super-Post Panamax контейнеровози и последен клас суперкораби с широчина до 55 метра. През 2014 г. в пристанище Анаклия, Грузия, стартира проект за изграждане на контейнерен терминал за обработка Panamax и Post-Panamax контейнеровози. А в България още няма съвременен контейнерен терминал.
Досега бяха спрягани различни варианти за Варна.
Единият бе за изграждане на дълбоководен терминал на Острова пред Аспаруховия мост, което ще увеличи още повече и без това натоварения трафик на движение в града. Другият бе за повдигане на самото мостово съоръжение, което технически и икономически е неиздържано, като се отчита и ограниченият проектен живот на моста. А вариантът за вдигане на мостовото съоръжение при минаване на корабите не само, че е много по-сложен и нерентабилен, но и ще отнеме поне 2-3 години, през които движението ще бъде напълно парализирано. Докато при шлюза подобен въпрос изобщо не стои, подчерта инж. Ников.
Неговият екип предлага решения с конкретни проекти, като едното премахва нуждата от повдигане или вдигане на моста, другото предлага и кардинално решение на транспортното обслужване в тази част на града, има начин дори да се елиминира въпросът за нов мост в бъдеще. Става дума за инженерно решение с един шлюз, както е в Панамския канал.
Контейнеровозът влиза в него, понижава се нивото на водата, за да мине свободно под моста, после отново се вдига и той продължава напред във Варненското езеро. Такова решение вече е изпълнявано на континента ни, и то с европейско финансиране. Единият проект е за шлюзов канал, разположен успоредно на съществуващия плавателен канал, което няма да спира движението на останалите плавателни съдове. За изграждането му са необходими инвестиции не повече от 160-180 млн. евро, включително с драгирането, като срокът за изпълнение е 14 -18 месеца. Вторият проект пак е за шлюзово съоръжение, но вече по- голямо, с подвижни мостове от двата му края (подобни на оня, който възрастните варненци помнят над стария плавателен канал - имаше жп релси и платно за автомобилно движение, тоест съчетаваше двата вида транспорт, като при спуснато положение позволяваше свободното преминаване на по- малките плавателни съдове).
В проекта е заложено предният мост да се отваря при влизането на кораба в шлюза, после той се спуска, за да бъде вдигнат вторият. Така единият от двата подвижни моста е постоянно затворен, за да не спира трафикът на движението към кв. „Аспарухово” и обратно. Плюс на този вариант е, че наред с преминаването на големи кораби дава възможност и за директно решаване на въпроса с градския транспорт, като позволява и влизането на “Сименс” пътнически жп влакове директно до „Аспарухово”. При това положение Аспаруховият мост ще остане основно за външния трафик по магистралата, който ще бъде изведен от града. За реализацията му ще са необходими около 260-280 млн. евро, което е 2 пъти по-малко от инвестицията (миниум 800 млн. евро) за още един мост над езерото, плюс инвестицията в драгирането на канала и изместването на инженерните съоръжения, допълни експертът.
И за двата варианта вече има проекти, които са готови 100% като идейни и 60-70 % като техническа документация. Засега предлагаме повече ноу-хау, а пълното завършване на разработката ще бъде възможно само след окончателно финализиране на преговорите с държавата, областта и ресорните министерства в избора на окончателно проектно решение. Според него изграждането на шлюзовете може да стане само с европейско финансиране, както вече е правено на друго място (подобен проект е реализиран в Европа чрез финансиране по програмата Trans-European Transport – TEN-T, като изпълнението му е стартирано в средата на 2012 г. и завършено до края на 2014 г.). Няма как да се намери частен инвеститор за изцяло 100% финансиране на строежа на градска инфраструктура, от която няма да печели, тъй като не може да взема такси за преминаване на корабите както в Панамския канал.
Експертът смята, че предлаганите решения са стратегически за града ни, за новия Интермодален терминал – Варна, и в частност за България, ако искаме да участваме в разпределението на товарните потоци в Черно море и между Китай и Европа. За съжаление, България все още по никакъв начин не може да се включи, както вече прави Румъния, в обслужването на товарите между Китай и Европа, чийто размер надхвърля 321 млрд. долара. И ако до една година не се вземе кардинално държавно решение, ще елиминираме всякакви възможности в бъдеще страната ни да има съвременно терминално пристанище, защото потоците на товари вече се разпределят между Румъния (отчитайки годишното 8-9% увеличение на товарите там) и Грузия, където започна строителството на нов терминал, допълни инж. Ников.
|
Коментари |
13:29ч. 26 Април 2016 #18 vivian Този експерт отново преоткрива топлата вода,идеи тип Панамския канал-"ноу хау ""от 1914г.Липсва иновация и съвременно решение.
13:23ч. 26 Април 2016 #17 vivian Проектът няма да се осъществи.Нашите партийни фирми,,нямат нужния ресурс и и нтелект за подобен проект.Те ще си лапат от еврофондове,имитирайки асвалтиране с роми,непознаващи бг език.В Девня отдавна трябваше да бъде преустановено мижавото производство,с мащабно замърсяване.Малоумната приумица на БКП да замърсиш най-вододайната ни зона -Девня или плодородното ,софийско поле с Кремиковци остави само вреди.Единственото ни спасение е еко туризма.Констанца ни изпревари .
12:16ч. 26 Април 2016 #16 *** Имаше голям шанс през деведесетите години да изчезне химически завод Девня, а Варненското езеро да стане голямо естественно водно богатство на Варна и околието. Пропиляха този шанс..сега мислят как да увеличат замърсяването, как да напряват да стане непоправимото.Да пускат големите кораби през канала, нместо да го затворят...загрижили се за замърсяването на Варненската област: Хим комбинат Девня , това мръсно нещо , намиращо се близо до курортите. Кога в тъпите им глави на управниците ще стигне, че водата ще бъде златото, а не петрола.
11:42ч. 26 Април 2016 #15 dumdum една такава гемия пълна със сирийци афганци и т.н. и срив . ще е като атомна бомба за България
10:13ч. 26 Април 2016 #14 Sheldon Много ме кефи като почнат да се хвърлят на такива измишльотини... Един прост път не могат да направят като хората, тръгнали шлюзове да правят... Пак едни пари ще се усвояват. Кой ще го поддържа това чудо... Да събарят Аспарухов мост и да направят нов, по-висок.
20:17ч. 25 Април 2016 #13 Niko Да приемем че шлюза е изграден. Експлоатацията му обаче ще струва доста пари, а всяко преминаване ще е свързано с изпомпване на милиони литри вода. Кой ще плаща? Ясно е - който преминава под моста. Обаче... на тоя дет минава ще му излиза по-евтино да си закара товарите в Констанца. Какво правим?
19:14ч. 25 Април 2016 #12 Стария боцман Ала бала. Пускат димки за да отклонят "поздравите ".
18:38ч. 25 Април 2016 #11 Перде Tromto,
и най-големия и най-вече най-скъпия шлюз на света да направят нашите крадци на публични средства, няма да видим post-panamax в пристанище Варна. А веднъж за рязането на лентичката ще ни докарат нещо с големината на 5000-8000 TEU. За да идват същите mother vessel като в Констанца трябва да имаме товаропотоци. Сега правим 300000 TEU на година, а Констанца гони 2000000. Нашата икономика е 4 пъти по-малка от румънската, а переспектива за транзити няма. Македония си получава контейнерите през Солун за по-евтино, а Сърбия има уникалната възможност да си получава контейнерите от Констанца директно по Дунав.
18:30ч. 25 Април 2016 #10 Перде И всичките тези простотии за да откраднат едни чужди/общи пари. Защото няма луд да даде собствени пари за толкова губещо занятие... Навремето шефа на пристанище Варна Папазов беше против тази безсмислена идея. Стана министър и изведнъж много я заобича. Свилен Крайчев от Герб беше и май още е против тази глупост, но ГЕРБ изведнъж я заобичаха. А БСП в лицето на Гуцанов много,ама много я харесват идеята. Но при тях имаше слуховете, че обичта е подплатена и с терени.
16:24ч. 25 Април 2016 #9 Tromto @bbg - "Никъде по света..."?!? Всъшност, идеята е копирана едно-към-едно от шлюза Берендрехт в Антверпен, чиято задача е да позволи именно на пост-панамакс кораби за минат даже не под един, а под два моста, за да стигнат до мястото за разтоварване. Този шлюз просто е най-големият, затова посочвам него, но има десетки други шлюзове "на равна вода", за преминаване под съществуващи мостове.
14:59ч. 25 Април 2016 #8 bbg Това са глупости. Никъде по света няма шлюз когато нивата на водата са еднакви. Още по-малко на шлюз за мост. Като искат дълбоководно пристанище да използват ивицата от Карантината до Галата.
14:30ч. 25 Април 2016 #7 Rino Не Sost, а Gost - Извинявайте!
14:28ч. 25 Април 2016 #6 Rino Sost - В случая втория мост не решава проблема, сегашния пак си остава на 46 м., т.е. нисък. Трябвало е да се мисли на времето. Но, че има нужда от втори мост две думи няма! И може би първо това трябва да се направи, но този път поне с 60 м. отвор!
13:55ч. 25 Април 2016 #5 Виктор И всичко това за да може няколко богаташки яхти да паркират на сегашното пристанище? Вместо да се развива пристанището и града покрай него - ще се закрива...
12:47ч. 25 Април 2016 #3 STELITO Мно-о-о-го по-евтино ще е да построят нов мост! На кой пореден идиот му дойде безумната и скъпа идея да дълбаят морето, вместо да се вдигне един мост като тия в Истанбул дето свързват Европа с Азия.
11:49ч. 25 Април 2016 #2 Sea_dog До тогава ще дойдат на власт комунягите от БСП, ДПС и ДОСТ и ще го направят безплатно. :)
11:31ч. 25 Април 2016 #1 Vic Rattlehead Ако са заделили добър процент за лакомите герберасти, нека го направят!
Новини - теми |
Търси в новини |
Популярни теми |
|
|
Новини от Варна, региона и света |
|
Коста Стоянов: Ще работим за по-голям бюджет за подпомагащи технологии през 2025 година
Днес, 10 Ноември 2024 10:32
Във Варна се проведоха две от планираните четири информационни срещи за внедряване на асистиращи технологии в учебния процес в средното образование.
Сформираният от "Възраждане" - Варна екип за консултиране...
| |
|
"Политико": Екатерина Захариева е сред петимата еврокомисари с най-голяма подкрепа в ЕП
Днес, 10 Ноември 2024 09:52
Екатерина Захариева е сред петимата от общо 19-те одобрени досега еврокомисари с най-голяма подкрепа в Европейския парламент, сочи проучване на онлайн изданието "Политико".
Тази седмица в сграда "Йожеф...
| |
|
Зеленчуците поскъпват на борсите у нас
Днес, 10 Ноември 2024 09:07
Зеленчуците поскъпват на борсите в страната през седмицата, показват данните в седмичния бюлетин на Държавната комисия по стоковите борси и тържищата (ДКСБТ).
Индексът на тържищните цени (ИТЦ), който...
| |
|
Затварят улица във Варна за мача на Спартак
Днес, 10 Ноември 2024 08:42
За два часа днес, 10 ноември, ще бъде преустановено движението на моторни превозни средства по ул. „Кирил Шиваров“ - в отсечката между улиците „Дойран“ и „Прилеп“. По улицата няма да може да се минава...
| |
|
Повдигната обвинения срещу афганистанец с иранско гражданство за заговор за убийството на Тръмп
Днес, 10 Ноември 2024 08:18
Американското правителство повдигна обвинения срещу мъж от афганистански произход за подготвян заговор за убийството на Доналд Тръмп. Покушението е трябвало да бъде извършено преди избирането му за президент...
| |
|
35 години от падането комунистическия режим у нас
Днес, 10 Ноември 2024 07:44
България отбелязва 35 години от падането на тоталитарния комунистически режим от власт и поставянето на началото на демократичните промени у нас. На 10 ноември 1989-а година се провежда пленум на Централния...
| |
|
Най-важното от Варна във вчерашния 9 ноември
Днес, 10 Ноември 2024 07:20
Как е изглеждала варненската улица “Русе” някога (снимки)
Още преди Освобождението улица “Русе” е една от най-оживените търговски улици във Варна. През временното руско управление (1878-1879 г.) тя...
| |
|
10 ноември в историята
Днес, 10 Ноември 2024 06:55
Събития:
1202 г. – Въпреки писма от папа Инокентий III, забраняващи я и заплашващи с отлъчване, католически кръстоносци започват обсада на католическия град Зара, Далмация.
1444 г. - Варненски...
| |
|
Прогноза за времето - 10 ноември
Днес, 10 Ноември 2024 06:38
Днес над страната ще бъде предимно облачно. На места в Дунавската равнина ще има валежи от дъжд, а в Предбалкана - ще превалява слаб сняг. По-съществени разкъсвания на облачността ще има след обяд над...
| |
|
Черно море взе трите точки при гостуването си на Берое
Събота, 9 Ноември 2024 18:19
Отборът на Черно море победи Берое с 1:0 в Стара Загора в мач от 15-ия кръга на родния шампионат.
Първото полувреме от двубоя премина при паритет и логично завърши без голове. Втората част обаче започна...
| |
|
Авария оставя част от кв. "Възраждане" без вода до късно вечерта
Събота, 9 Ноември 2024 18:12
Част от кв. "Възраждане" във Варна е без вода поради авария, а поради усложняване на ремонтните дейности водоподаването се очаква да бъде възстановено около 22 часа.
Потърпевши са ж.к. "Възраждане 1"...
| |
|
Австрия може преразгледа ветото си за България и Румъния в Шенген
Събота, 9 Ноември 2024 16:49
Австрия може да преразгледа ветото си за пълноправното членство на България и Румъния в Шенген.
Това заяви вътрешният министър на страната Герхард Карнер. Това е поредното смекчаване на позицията на...
| |
|
Изпрати новина
|
|
|
|
Полезно |
Препоръчваме |
Най-четени |
Анкета |
|