Полети с железопътна алтернатива, която отнема по-малко от два часа и половина, вече няма да бъдат разрешени, „освен в случаите на връзка с летища-хъбове, които се свързват с международни маршрути“.
Ограничението е част от споразумение, сключено в Конгреса от коалиционното правителство на Испания. Страната обмисля забрана от 2021 г. като част от своя план за действие за климата до 2050 г. Това идва, след като през май 2023 г. френското правителство официално забрани вътрешните полети за пътувания, които могат да бъдат направени за по-малко от два часа и половина с влак.
Текстът, договорен от двете политически партии - PSOE и Sumar - също се стреми да анализира потенциалното въздействие на ограничаването на използването на частни самолети и директива на Европейския съюз за данъчно облагане на енергийни продукти, включително керосин, който се използва като авиационно гориво.
Какво въздействие ще има забраната за полети на къси разстояния?
Първоначално проектопредложението на лидера на Sumar Йоланда Диас включва премахване на полетите на къси разстояния с железопътни алтернативи за по-малко от четири часа, но сега това е намалено до два часа и половина.
Първоначалното проектопредложение би спестило до 300 000 тона CO2 и 50 000 полета годишно, според проучване, публикувано миналата година от Ecologistas en Acción. Коалицията от екологични групи заяви, че 11 въздушни маршрута могат да бъдат заменени с пътувания с влак под четири часа, намалявайки емисиите на CO2 в Испания с близо 10 процента.
Докладът разглежда главно полетите до и от Мадрид - много от които е малко вероятно да бъдат включени в настоящата забрана, тъй като това е международно летище. Както в случая с мерките, въведени във Франция, броят на действително засегнатите от мерките полети може да бъде минимален.
Забраната за полети на къси разстояния е критикувана като „неефективна“
Опозиционните партии PP и Vox са против забраната, като последната казва, че това ще направи Испания „по-малко конкурентоспособна“. Членът на PP Guillermo Mariscal обясни, че смята, че инициативата е „неефективна“, тъй като ще доведе само до 0,06% намаление на емисиите според данни от Колежа на авиационни инженери (COIAE).
Миналата година COIAE сподели изявление, изразяващо несъгласието си с плана за намаляване на полетите под три часа, твърдейки, че това ще има почти нулево въздействие върху въглеродните емисии. В него се казва, че „предвид такива намалени ползи щетите, които биха били причинени на индустрията на въздушния транспорт в Испания, ще бъдат значителни“.
Все още не е ясно кога ще бъдат въведени мерките или кои маршрути ще бъдат засегнати. Забраната ще трябва да премине през още няколко етапа на изменения, преди да може да бъде одобрена от Сената и най-накрая да стане закон.
Новини - теми
Летище Варна с четири допълнителни маршрута на Wizz Air през 2025 г.
Туристите в Испания ще се сблъскат с нови правила от днес
Затварят Летище Бургас през зимата на 2025/26, правят мащабен ремонт за 50 млн. евро
Превръщат една от най-значимите археологически находки във Варна в туристически обект?
КЗП спря дейността на туристическа фирма
Чешки журналисти и експерти откриха красотата на Родопите
140 души са блокирани на круизен кораб на река Дунав
30 години от освещаването на мозайката на фара на Морска гара
Маркират нова туристическа пътека край Варна
Нови 6 забележителности стават част от Стоте национални туристически обекта
Пускат пътнически ферибот между Бургас и Истанбул
Скален мост „Арката“ става защитена територия
Ние, потребителите: Изоставените на Корфу български туристи да настояват за пълно съдействие от отговорния търговец
Вдигат цените на билетите за зоопарка и музеи във Варна?
"Да споделим Никулден" - 12-и благотворителен кулинарен фестивал на 1 декември във Варна
RSS Новини