Полети с железопътна алтернатива, която отнема по-малко от два часа и половина, вече няма да бъдат разрешени, „освен в случаите на връзка с летища-хъбове, които се свързват с международни маршрути“.
Ограничението е част от споразумение, сключено в Конгреса от коалиционното правителство на Испания. Страната обмисля забрана от 2021 г. като част от своя план за действие за климата до 2050 г. Това идва, след като през май 2023 г. френското правителство официално забрани вътрешните полети за пътувания, които могат да бъдат направени за по-малко от два часа и половина с влак.
Текстът, договорен от двете политически партии - PSOE и Sumar - също се стреми да анализира потенциалното въздействие на ограничаването на използването на частни самолети и директива на Европейския съюз за данъчно облагане на енергийни продукти, включително керосин, който се използва като авиационно гориво.
Какво въздействие ще има забраната за полети на къси разстояния?
Първоначално проектопредложението на лидера на Sumar Йоланда Диас включва премахване на полетите на къси разстояния с железопътни алтернативи за по-малко от четири часа, но сега това е намалено до два часа и половина.
Първоначалното проектопредложение би спестило до 300 000 тона CO2 и 50 000 полета годишно, според проучване, публикувано миналата година от Ecologistas en Acción. Коалицията от екологични групи заяви, че 11 въздушни маршрута могат да бъдат заменени с пътувания с влак под четири часа, намалявайки емисиите на CO2 в Испания с близо 10 процента.
Докладът разглежда главно полетите до и от Мадрид - много от които е малко вероятно да бъдат включени в настоящата забрана, тъй като това е международно летище. Както в случая с мерките, въведени във Франция, броят на действително засегнатите от мерките полети може да бъде минимален.
Забраната за полети на къси разстояния е критикувана като „неефективна“
Опозиционните партии PP и Vox са против забраната, като последната казва, че това ще направи Испания „по-малко конкурентоспособна“. Членът на PP Guillermo Mariscal обясни, че смята, че инициативата е „неефективна“, тъй като ще доведе само до 0,06% намаление на емисиите според данни от Колежа на авиационни инженери (COIAE).
Миналата година COIAE сподели изявление, изразяващо несъгласието си с плана за намаляване на полетите под три часа, твърдейки, че това ще има почти нулево въздействие върху въглеродните емисии. В него се казва, че „предвид такива намалени ползи щетите, които биха били причинени на индустрията на въздушния транспорт в Испания, ще бъдат значителни“.
Все още не е ясно кога ще бъдат въведени мерките или кои маршрути ще бъдат засегнати. Забраната ще трябва да премине през още няколко етапа на изменения, преди да може да бъде одобрена от Сената и най-накрая да стане закон.
Новини - теми
До кои страни пътуваха най-много българите през септември?
БДЖ стартира рубрика за туристически пътувания с влак
140 души са блокирани на круизен кораб на река Дунав
Пускат пътнически ферибот между Бургас и Истанбул
Ние, потребителите: Изоставените на Корфу български туристи да настояват за пълно съдействие от отговорния търговец
Турист от Кувейт плати 18 хил. лева за медицинска помощ в „Златни пясъци“
Откриха „Туризъм-Експо дестинация Варна“
БАБХ затвори 31 ресторанта по Черноморието
Нови 32 полетни връзки седмично ще свързват Германия с летищата във Варна и Бургас
Кои плажове във Варна са с най-чиста вода?
Качеството на морската вода на Офицерския плаж във Варна е на границата на задоволителното
Предстои осмото издание на ТУРИЗЪМ-ЕКСПО "Дестинация Варна"
Летище Варна посрещна пътник № 1 111 111 за 2024 г.
Стотици хиляди мъртви риби и воня в пристанище в Гърция вещаят туристическа и еко катастрофа
Мерки за по-изгодни и удобни полети, визи и нови застраховки обсъди туристическият бранш във Варна на среща с ГЕРБ - СДС
RSS Новини