Централизирана система за адаптивно управление на трафика във Варна предлагат да се въведе общински съветници. Проектът пред медии представи група „Алтернативата“ в Общински съвет, предаде репортер на Moreto.net.

Предстои въпросът да бъде внесен за разглеждане от комисиите към местния парламент, обясни председателят на Общински съвет Христо Димитров.

"Нашето предложение е по един умен начин, с помощта на технологиите и експертизата да се постигне сериозна и положителна промяна с трафика на града. Адаптивното управление на трафика е въведено в доста европейски градове. Това са Лондон, Виена, Прага, Мюнхен, Белград и много други градове. Опитът от внедряването на такъв адаптивен метод за управление на кръстовищата показва, че се гарантира от 20% до 50% съкращаване на времето на пътуване. Подобни системи се използват от т. нар. умни градове. Самите технологии позволяват събиране на много информация и данни за живота на града и след това те биват използвани за въвеждането на различни услуги. Основната цел е подобряване живота на гражданите.", каза Димитров.

Председателят на Общинският съвет допълни, че е трудно да се каже колко точно би струвало нововъведението. Прогнозната му стойност би могла да стигне и 10 млн. лева. Подчерта обаче, че идеята не е да се натоварва бюджетът. За него и колегите му е най-важно въпросът да бъде разгледан в дълбочина, да бъдат направени задание и конкурс, в който да бъде заложена етапност при въвеждането на тези процеси. Идеята е проектът да се развива в годините. Според Димитров могат да се търсят варианти за финансиране чрез европейски програми.

Председателят на транспортната комисия в местния парламент Георги Кулински коментира, че към момента във Варна не се събират данни за трафика, които могат да послужат за анализи и решения.

По думите му общият брой на светофарите и регулираните кръстовища е около 91 броя, но само 19 от тях са с местно гъвкаво управление.

„Това е система, която адаптира работата на светофарите в реално време текущите условия на движение, скоростта, пешеходния поток и дори метеорологичните условия. На база на тези данни системата автоматично регулира светлинните сигнали съобразно потока на движение. Например, ако на дадено кръстовище трафикът в една посока е по-интензивен от останалите светофари, може да осигури по-дълга зелена светлина в тази посока или ако няма автомобили, системата може да избегне ненужното задържане на червен сигнал.

Тази технология често се използва в контекста на умни градове, за да подобри качеството на живот и ефективността на транспортната мрежа. Въпреки че на някои кръстовища има подменени светофарни контролери, те не поддържат отворени протоколи за комуникация и заради това не могат да се включват в една обща система за управление. Системата ще може да отговаря при неочаквани събития като пътни инциденти. Подобренията на сигналните програми намаляват пътните инциденти с около 15%. Системата ще позволи да се събират данни за различните видове трафик, които да послужат за изготвяне на цялостен транспортен модел на града.“, обясни още Кулински.