Ако електрическите автомобили някога станат масови, тогава ще имаме нужда от много повече места за зареждането им.

Ключът е да се намери място за зарядни устройства, където хората действително биха ги използвали. Край бордюра е очевидното място, но там зарядните устройства се конкурират за място с пешеходци, ползватели на инвалидни колички и други.

Едно решение е просто да пренастроим съществуващата инфраструктура, без да добавяме допълнителен хаос към изградената среда.

Например зареждането на електрически превозни средства (EV) на градските лампи се разширява. Голямо предимство на пренареждането на съществуващи стълбове е, че градовете не трябва да копаят, за да положат нови кабели, казва Артис Маркотс, главен изпълнителен директор на латвийската стартираща компания SimpleCharge, която се фокусира върху Централна и Източна Европа.

Няма сложни изисквания за разрешителни и стълбът на лампата може да бъде допълнен със зарядно за EV в рамките на един час.

Цената също е значително по-ниска от фиксирано зарядно устройство, съобщава г-н Маркотс, на приблизително 1500 евро на зарядно устройство.

Холандската компания CityCharge също предлага зареждане на лампи, но с различен модел, който изисква поставянето на нови кабели. CityCharge заменя конвенционалните осветителни стълбове с алуминиеви. Те имат елегантни черни кутии за платежния терминал и зарядното устройство. С изключение на монтажа, разходите са в диапазона 3-4000 евро на стълб.

Хаймен Висер, главен изпълнителен директор на CityCharge, признава, че това е малко по-скъпо от другите зарядни устройства на улицата. Но той вярва, че това е по същество продукт 2 за 1, при който осветлението и зареждането на стълба могат да се обслужват заедно, съобщава BBC. Зареждането на лампи прави възможно покриването на малки и големи градове с много небързи зарядни устройства. Моделите на CityCharge и SimpleCharge могат да достигнат до 22kW - по-бързо от бавните зарядни за през нощта, но не толкова бързи, колкото устройствата за бързо зареждане. Те също могат да работят 24/7. Г-н Маркотс обаче казва, че на места с по-стара инфраструктура е по-вероятно те да са за нощно зареждане, докато уличното осветление е включено.

Компанията ubitricity, собственост на Shell, добавя капацитет за зареждане на електромобили не само към стълбовете за лампи, но и към стълбовете, които проектира. Tezi стълбове предлагат зареждане при типична скорост от 5kW.

Някои компании за зареждане на EV са работили върху дизайна, така че зарядните устройства да са или ненатрапчиви, или дори визуално привлекателни. Това включва зарядни устройства, които са вградени в земята - например изскачащи зарядни устройства, които могат да потънат обратно в тротоара, когато не се използват.

Trojan Energy е шотландска компания, чиито зарядни устройства се изравняват с тротоара, наподобявайки миниатюрни капаци на шахти отвън. Повечето минувачи вероятно дори не биха ги забелязали.

Компанията се е консултирала с организации за хора с увреждания, за да се увери, че зарядните устройства не са опасни за хората с двигателни или зрителни увреждания, например.

Trojan Energy работи със съветите на Северен Лондон за разполагане на центрове от шест до 15 точки за зареждане, главно по протежение на жилищни улици без алеи, където шофьорите зависят от паркирането на улицата. „Редици и редици от терасовидни къщи са идеално подходящи за нашето решение“, казва Сара Клементс, ръководител на бизнес развитието на Trojan Energy.

Клиентите се нуждаят от специално приспособление, наречено копие, което тежи 2,7 кг, за да използват точка за зареждане на Trojan Energy. Таксуването се извършва автоматично чрез копието. Така че потенциалното неудобство от носенето на допълнително устройство може да бъде компенсирано от удобството на зареждането чрез включване и пускане.

Отварянето на улицата, извършването на строителни и електрически работи и след това възстановяването на настилката изисква известно време, разбира се. Инсталирането отнема около две седмици за всеки хъб.

Производителят на автомобили Hyundai разработи робот за автоматично зареждане, чиято роботизирана ръка насочва кабела за зареждане в порта, използвайки AI алгоритъм, който работи с 3D камера. Засега обаче основата на робота е фиксирана на място, докато ръката се движи.

Като цяло, гъвкавостта на мобилното зарядно устройство ще позволи да се спести място и шофьорите няма да трябва да се борят за места за паркиране в близост до фиксирано зарядно устройство.

Британската компания Nyobolt наскоро създаде Bolt-ee, компактно, ултрабързо зарядно устройство, което може да осигури до 300kW DC мощност за зареждане на автомобил в рамките на минути. Сай Шивареди, главен изпълнителен директор и съосновател на Nyobolt, оприличава това мобилно устройство на размер на куфар, въпреки че е по-тежко.

Една версия на Bolt-ee е монтирана на колела и е полуавтономна, така че да може да се движи наоколо, за да стигне до превозно средство, което се нуждае от бърз удар на мощност.

Постигането на пълна автономия би било предизвикателство. В момента Bolt-ee все още се нуждае от човешки оператор, който да включи кабела в колата.

Нито едно от тези решения самостоятелно няма да е достатъчно, за да отговори на нарастващото търсене. Няма достатъчно стълбове. . Мобилното роботизирано зареждане може да остане ниша. А вградените в тротоара зарядни устройства няма да са подходящи на места, където настилката често е рядка или порутена.

Но заедно тези видове иновативни, спестяващи място решения ще помогнат за прокарването на трансформацията на електрически превозни средства.

Има много място за иновации на пазара за зареждане на електромобили и по-младите и по-малки компании „могат да окажат интересно въздействие върху този много сложен пейзаж“.