13:59ч. 16 Януари 2020 #31
ROCKNROLL
Наскоро удължиха бул. Сливница да стига до Метро. Направиха и джобове за спирки. Обаче там не минава градски транспорт и няма никакви изгледи да бъде пуснат. Няма да се учудя и при последващ ремонт на "Цар Освободител" в частта откъм летището да усвоят средства за построяване на спирки на несъществуващи автобуси. Единственият автобус до летището минава по бул. "Владислав". Там е стълпотворение от автобуси, автомобили и камиони и ако започне поредният ремонт за мостче и други измишльотини ще настане ад. Нямам нищо против ремонтите, защото и сегашното положение не е розово, но защо се правят без грам мисъл за цялостната транспортна схема на града - не знам?!?
12:19ч. 16 Януари 2020 #30
Vic Rattlehead
Варна определено може да пусне трамвайни линии и дори надземно метро в кварталните пространства, за да има адекватна и бърза връзка между летище, квартали, жп гара и море. Ама къде ти. Дай да бетонираме вместо това...
10:44ч. 16 Януари 2020 #29
KVY
Няма лошо да се разшити булеварда, ще поеме транзита от летището и Добрич, Аксаково към курортите. Но много важно условие е при разширението да направят и бус ленти и ДА ОСЪВРЕМЕНЯТ ГРАДСКИЯ ТРАБСПОРТ. това е решаващо за града. Направиха бул.Левски, а автобуси по него йок. Трябва да се осъвремени транспортнаха схема на града. Така ще може да се комбинират новите булеварди с градски транспорт. Но при тия кражби, никой не мисли за хората....
10:21ч. 16 Януари 2020 #28
tatyana1
Доколкото си спомням, части от тоз булевард и участък ги ремонтираха и уширяваха сравнително скоро?
А за презастрояването обвинявайте предишните градски ръководства! Кой прие квартални планове със запазване на старите улички с ширина 10м с тротоарите, комбинирани с нова застройка по на 6-8 етажа?
10:18ч. 16 Януари 2020 #27
Друг
Аз също смятам, е Митко Иванов е прав. Много лесно се илюстрира с мнението на 86: сега ми е неудобно и ползвам друго място (и е напълно права). Разширяването на булеварда, макар и да звучи добре, със сигурност ще повиши трафика в тази част на града.
Според мен е много по-добре усилията и средствата да се насочат към изграждането на НАДземна железница/метро. Така хората ще слязат от колите, ще е много по удобно и предвидимо за пътуване.
09:33ч. 16 Януари 2020 #26
Ники
Нинче така е,но кажем поне едно ”как беше мерси на френски” на тези така наречени архитекти и строители на офиси,анрета и жил.помещения
09:21ч. 16 Януари 2020 #25
Nina
Варна е ВЕЧЕ тотално съсипана от презастрояване, защото няма никаква визия за инфраструктура! ПЪРВО се прави инфраструктурата, а тогава се предвиждат местата за строеж на сгради. Във Варна първо се строят нагъсто сгради, пък после се чудят, къде да слагат пътищата и паркингите! Ами не става така!Притеснителното е, че започнаха същото безобразие да го позволяват и в комплексите, където имаше пространства между блоковете! Защо не отидат да видят Бургас, има високи блокове, но и широки паркинги и улици! НИКОГА не сме имали проблем да паркираме там като ходим на гости, БЕЗПЛАТНО паркираме без проблем, защото просто има широки паркинги около блоковете, а улиците, дори и да има паркирали коли от едната страна, пак има предостатъчно място за двупосочно движение!Единственото в повече, което има Варна от другите градове, са високите данъци, останалото е безобразие!Имам вече доста познати, които се изнесоха в околните села, казват, че във Варна вече не става за живеене!И бизнеса убиха….Минете в пик часа по въпросния участък на Царя, посока Аксаково, явно е, че доста хора вече работят извън Варна, във Варна май скоро само данъци ще плащаме, а ще живеем и работим другаде!
09:21ч. 16 Януари 2020 #24
Nina
Участъкът на Царя от летището до Метро е наистина ужасен, всяка година слагат кръпки, после се отварят нови. Там действително плаче за здрав ремонт, само да не сложат пак някакви кръгови кръстовища, че при голям трафик правят страшни задръствания, а там в пик часовете движението е доста интензивно и в двете посоки. На първия светофар след летището, посока центъра, трябва да се обособи отделна лента за завиващите наляво, както и отделна секция на светофара. В момента завиващите наляво карат по средата на разделителната линия, за да се пристроят за завоя, а докато чакат движещите се направо, времето им свършва и трябва да вземат завоя почти на червено. Иначе в пик часа няма минаване. Направо се чудя, как там не стават често катастрофи, има всички условия за това!Знаците до летището са откачени от едната страна, явно от силен вятър и вече месеци си стоят така, няма кой да ги закачи, ама иначе КАТ редовно си стоят там да глобяват….странно как не ги виждат! Участъкът на Царя от пресичането му с Ян Хунияди, посока Окръжна Болница, ами нали скоро го ремонтираха, но действително е тесен пътя,само че там има магазини, автомивки, блокове и др., няма как да го разширят.
09:15ч. 16 Януари 2020 #23
Zlobar4e
Ваньо бЕлото и неговия пророк тиквун.... поредното избухване....
08:54ч. 16 Януари 2020 #22
Какофония
Mitko Ivanov е много прав. Всички тези огромни булеварди, които се строят и разширяват няма да доведат до облекчаване на трафика, а до повече коли, по-малко зелени площи и повече смрад, прахоляк, бетон. Градът е бетониран до крайност, смърдящ на изгорели газове. И какво се прави - строят се нови булеварди. Няма тротоари, няма градинки, няма дървета. Важното е да има булеварди. Ми... чудничко...
08:18ч. 16 Януари 2020 #21
pecata
Лично аз спрях да чета след коментара, че Левски пустее, а трябваше още след коментара, че свързва само три квартала с максуда.
22:59ч. 15 Януари 2020 #20
Sea_Dog1 Така е,спирам. Със стена не се спори . Приятна вечер :)
22:51ч. 15 Януари 2020 #19
ROCKNROLL
В коментара ми е написана посоката, а не през какво минава. „Владислав Варненчик“ е основен радиален булевард във Варна, който преминава през града в посока запад-изток. Той започва като продължение на Автомагистрала „Хемус“ и завършва с площад „Независимост“ пред Варненската катедрала във Варненския център. Дължина 4700 m. Не започва от летището, а това, че Катедралата е на центъра, не означава, че само тя е център. Мисля, че спорът оттук нататък е излишен.
22:32ч. 15 Януари 2020 #18
Sea_Dog1 "...защото "Цар"-ят води 5 квартала към центъра..." това ТИ си го писал! Спора беше за центъра! А твоя булевард НЕ минава през него!! Прочети също какво пише за "Владислав" в Уикито!!! :(
22:28ч. 15 Януари 2020 #17
ROCKNROLL
Ето какво казва Google: „Цар Освободител“ е най-дългият булевард на Варна, който преминава през голяма част от града в посока запад-изток. Започва от кръстовище с бул. „Приморски“ близо до Летния театър в Морската градина на Варна и завършва с пътния възел свързващ го с автомагистрала „Хемус“[2] до летище Варна. Дължина 8450 m Говорех за нея - той е първият по този показател и заради това трябваше много отдавна да се заемат с разширяването му, защото облекчаването на трафика щеше да се усети по цялата му дължина и да засегне най-много хора.
22:05ч. 15 Януари 2020 #16
Sea_Dog1 Прочети даже в нета за двата булеварда ,какво пише. Но ти явно живееш на ул."Канална"/ В.коларов/ -бивши и за това толкова се пънеш ,че бил основния за града. Е,все пак не той е продължението на входната магистрала в града,нали?? :) По темата-добре ще бъде наистина да го разширят,до колкото може ,спрямо съществуващите сгради.
21:27ч. 15 Януари 2020 #15
ROCKNROLL
Кучетата си лаят, а керванът си върви. Х-л "Орбита", който е на Червения площад, навсякъде е отбелязан като централен, също като х-л "Черно море". Нищо, че е на "Цар Освободител". А да се заяждаш, че централната част не било центъра е не просто смешно, а много тъпо. Да обвиняваш коментиралите, че не са от Варна пък е жалко, щом самият ти не знаеш откъде докъде стига "Цар"-я. Но щом за "кореняците" "Владислав" започва от летището, така да бъде. Дъното може да се копае и още, но дължината на единия булевард и важността му за трафика на Варна винаги ще бъде в пъти над другия, колкото и да се опитват да ни убеждават, че "новият" е голямата работа.
20:44ч. 15 Януари 2020 #14
Mitko Ivanov
Проблемът с новите пътища и паркинги и търсенето на места за паркиране е добре описан през 1990 г.: колкото повече пътища и паркинги се строят – толкова повече транспортни средства се появяват, които да ги запълнят. Този феномен става известен като законът на Луис-Могридж, наречен така на транспортният аналитик, който пръв прави този извод. Работата е там, че хората са рационални същества: те избират своя транспортен сценарий, като изхождат от заобикалящите ги обстоятелства. Когато се появят нови пътища и паркинги възниква предизвикано търсене – условията се променят и хората преминават от обществения транспорт към автомобила си. В резултат от голямата площ, която заемат автомобилите и ограниченото градско пространство следва нерационално използване на ресурсите (“Трагедията на общите блага“). А по-просто – появяват се задръствания.
20:43ч. 15 Януари 2020 #13
Mitko Ivanov
Пак насърчаване на използване на коли в града. След това или цял град ще превърнем в един голям паркинг или изобщо нямаме свободни тротоари и зелени площи. С тези пари който хвърлят за тези мега проекти, бих могли да изградят трамвайна мрежа или отремонтират всички малки улици и межблокови пространства.
20:02ч. 15 Януари 2020 #12
WEB men
Куче,я да млъкваш !Гледам,че пак почна да се връзваш на мрънкалата. Стига де. Не можеш да ги надприказваш,те просто са сами по това време пред компа и се чудят какво да правят. Пък и не всеки новодошъл в града е длъжен да познава улиците,нали?
19:55ч. 15 Януари 2020 #11
Sea_Dog1 "..."Цар"-ят води 5 квартала към центъра,..." ЧЕТИ,умнико!! "Центъра" ,а не "централната част" е писала търкалящото се камъче !!! :):)
19:50ч. 15 Януари 2020 #10
KVY
Не знаех, че централната част на Варна е свързана само с Площада пред театъра. Колко непросветен живот съм живял до сега. Благодаря, че ми отвори очите.
19:44ч. 15 Януари 2020 #9
Sea_Dog1 квич,кой от тези два булеварда във ВАРНА минава през центъра? Или за някои центъра е бившия "Червен площад"?? Е,може !то на село един мегдан има,я!? :) :)
19:33ч. 15 Януари 2020 #8
osemshest Sea_Dog1, ти май не си активен шофьор! Точно за Царя става дума. Дори не е булевард в моите очи, защото е само с по едно платно в посока в голямата си част. Къде чак след бул. Левски става с по 2-3. Тапите в района на Младост са ужасни и аз от години предпочитам да сляза по "Сливница" и после пак да се кача, отколкото да вися по Царя. Хубаво би било да се направи, но ще коства много повече години и усилия, спрямо Левски! Минимум 10г.! По-вероятно е да имаме Аспарухов мост 2 преди разширен Цар...
18:54ч. 15 Януари 2020 #7
KVY
Доги пак се изказа неподготвен.
18:53ч. 15 Януари 2020 #6
Dahaka
Вие ми се подигравахте, когато предлагах за разширение на някой от трите булеварда: "Владислав Варненчик", "Сливница". "Цар Освободител". Обаче явно в общината са се усетили, че има как да стане. Дано и да стане, че това е вече наистина полезен проект за града.
18:38ч. 15 Януари 2020 #5
Sea_Dog1 Май някой бърка "Цар Освободител" с "Вл. Варненчик". Нормално,за приходящите пишман "варненци" :)
18:15ч. 15 Януари 2020 #4
ROCKNROLL
"Цар Освободител" извежда и трафика от "Владиславово" и "Кайсиева", защото тръгва от летището. Да не говорим за Добрич, Аксаково и околните села. С просто око се вижда, че трафикът по "Цар"-я е в пъти по-голям, защото води към центъра, а "Левски" пустее.
18:08ч. 15 Януари 2020 #3
Tromto
@ROCKNROLL
Криво да седим, право да... броим кварталите:
Цар освободител - Победа, Възраждане 1,2,3, Младост 1 и 2, Север
Левски - Бриз (и максимално улесняване на връзката със Св. Никола, Траката, Евксиноград и Ален Мак), Чайка, Левски (който е колкото два други квартала), Цветния, Победа, Христо Ботев, Максуда, Иван Рилски
18:00ч. 15 Януари 2020 #2
Vic Rattlehead
Дано го направят по-читаво от Левски, който наруши нормалния пешеходен и вело поток с тези кръгови, пасарелки и непрактични и опасни пешеходни пътеки...
17:44ч. 15 Януари 2020 #1
ROCKNROLL
Това трябваше да се свърши много преди недоразумението бул. "Левски", защото "Цар"-ят води 5 квартала към центъра, а не 3 към "Максуда" и недовършения стадион. Но кой ти гледа такива подробности.